『成贵高铁』线路初定设计时速350公里
字号：T|T 时间：2010/3/13 0:00:00 来源：四川在线-华西都市报 点击率：2974
构建铁路网
形成新出川大通道
目前，成都到广州、贵阳、南宁等地只能迂回到达，成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路。该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山站相连，中部在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁。
纵观今后的铁路规划网(中国铁路最新规划图)，这条线路建成后将构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道，形成一条快速的出川通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。
此外，这条铁路还可以起到成都“通江达海”的功能，通过成贵铁路连接川南城市宜宾的水运资源，以及北部湾入海口，使成都货物“依靠长江黄金水道”，被运往东部。
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10余县市曾上演线路争夺战
成贵铁路线路走宜宾还是穿泸州，能不能在云南昭通设站……在成贵铁路选线之初，沿线的居民和政府就非常期盼铁路线能够经过当地。可铁路线的修建并不能兼顾到所有城市，为此，围绕铁路选线及站点的“争夺战”在民间和政府之间展开，有10余个市县曾卷入其中。
在民间，泸州和宜宾两地的网民最初在论坛上进行争论，都希望铁路能从自己生活的城市经过，并通过邮件、书信等方式向国家发改委和当地政府表达了意愿。随后，泸州、宜宾和自贡等城市的政府部门都相继表态，正在积极采取措施争取铁路选线以便有利于自身发展。同时，云南昭通、贵阳毕节等城市也表态，希望能争取铁路经过当地，线路争夺由此越演越激烈。
因为线路走向成为了各地关注的焦点，所以设计单位对此很低调，设计方案没有最终确定前始终没有公开发布，而在民间也盛传着多个线路版本
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责任编辑：weiyun