“五一”假期首日，全球最忙碌的地铁载客近900万人次

3条地铁线下周一缩短发车间隔

“五一”假期首日，本市16条地铁线载客量超过878万人次。这一数值尚未达到地铁客运量的纪录。北京地铁新闻发言人贾鹏介绍，北京轨道交通已经进入网络化运营阶段，今年3月8日地铁客运量突破1000万人次，超过了莫斯科日均800万至900万人次的日客运量。

北京，一跃成为全球最繁忙的地铁城。

每日接近千万人次的客运量，如何保证乘客的安全乘降和有序出行？昨日（4月30日），北京地铁揭秘大客流运转“秘籍”。

30次缩短地铁发车间隔

多拉快跑，是快速“消化”大客流最简单有效的办法。

5月6日开始，北京地铁公司所辖2号线、昌平线、亦庄线将启用新编平日列车运行图，再次缩短平日列车运行间隔，提高运力。

其中，2号线平日早晚高峰时段，上下行运行间隔均调整至2分钟，中午平峰时段运行间隔由5分钟缩短至4分30秒；昌平线平日早高峰时段最小间隔由8分30秒调整至6分30秒，晚高峰由6分30秒调整至5分30秒；亦庄线平日早高峰最小间隔由7分45秒调整至6分30秒，晚高峰由6分30秒调整至5分50秒。

这已经是北京地铁从2007年以来的第30次缩短地铁行车间隔。目前，多条地铁线最小发车间隔逼近世界极值——90秒。比如八通线最小发车间隔为2分50秒；1号线的间隔为2分05秒；4号线早高峰最小行车间隔缩短至1分43秒。目前，北京地铁正在研究对5号线进行技术改造，力争5号线“跑进”2分钟。

1号线“指挥官”升级

如今，国内最大规模的一次地铁信号系统改造工程已经在地铁1号线展开。交通部门透露，这意味着1号线的最小发车间隔有望缩短到2分钟，逼近世界地铁最小发车间隔。

信号控制系统，在地铁运营过程中被形象地称为保障列车行驶安全的“中枢神经”，起到“指挥官”的作用。

作为本市地铁中资历最老的一条线路，1号线日均客运量在150万人次以上，目前最小间隔2分零5秒。根据资料，目前地铁1号线的信号系统始建于上世纪90年代初，已服役约20年。北京地铁表示，1号线信号系统改造预计2016年底完工。由于要保证正常运营，所有施工和综合调试作业只能在夜间停运后3个小时内完成。

信号系统、列车保养维修，方方面面的高科技，带来的是低故障率——大客流可以顺畅地流动起来，而不是滞留在某一节点。

据统计，北京地铁公司平均每300车公里出现一次5分钟以内的延误。同发达国家相比，这一故障率偏低。