4月27日，沈阳浑南首辆长达28米的现代有轨电车，在经过两个多小时的吊车组装后，终于正式亮相。北车建工介绍，预计3天左右，有轨电车将在车辆路段内进行“热滑”的试行，最快5月底进行沙袋拟人的载物试行。

列车拆成“6段”

27日8时，这辆内部车号为001A001B001C的第一列70%低地板现代有轨电车开始了吊装。记者了解到，所谓吊装就是用吊车或起升机对设备进行安装，现场用吊车将分成6段的电车吊到轨道上，再进行拼装。

记者看到，为了防止车身被刮碰，车身底部四周都被厚厚的泡沫布所包裹。经过简单的休整，两辆吊车和十多位组装工人开始了列车的组装工作，工人先用吊车将三个转向架放到轨道上，摆好之间的距离，然后再小心翼翼地进行车厢的落放。“首先是进行中间模块的落车，然后是两边动车模块的落车，落车之后是三个模块之间连挂的组装，组装之后就可以由牵引车牵到车库里边进行贯通道的组装。”长客股份公司城铁售后服务部人员介绍。

经过两个多小时的组装，首列沈阳现代有轨电车终于露出了“真面目”。记者看到，整列列车的车身造型成流线型，颜色为蓝色，由三节车厢组成，其中前后两节为动力车厢，中间为拖车车厢。沈阳现代有轨电车指挥部运营部副部长董岩告诉记者，这列列车的到达预示着沈阳现代有轨电车已经具备了线上调试的条件。

5月载物试行

组装的有轨电车两小时后入库。“其实，通过牵引的电车在轨道上进入车库，这个过程就是一种冷滑。”北车建工介绍，也就是说，冷滑测试就是不通电的测试。预计三天左右，有轨电车将在车辆路段内进行“热滑”试行，也就是说，通电运行。

北车建工表示，虽然现在有轨电车入库。但工作人员仍在继续进行细节上的安装，还需一些精调。比如通讯信号、供电系统的调试。“调试大概需要一个月到两个月时间，我们需要让列车适应道路的情况，包括供电、接触网都是要调试的，还有需要进行轨检、网检，预计7月1日可以正式试运行了。”而且，像地铁当年试运行一样，这辆有轨电车也将进行载物试运行。“最快将在5月底进行载物运行，也将选择沙袋拟人的方式进行试运行。”北车建工介绍。

此外记者了解到，目前北车集团长春轨道客车股份有限公司已经完成了沈阳所预定的30辆有轨电车中近一半车辆的生产，预计2013年7月底，所有30辆有轨电车将全部运抵沈阳。