25日，记者从合肥轨道交通1号线5标段施工现场获悉，经过几个月的施工，合肥轨道交通1号线望湖城站已进入主体结构施工。望湖城站已开始做车站底板。按照施工进展，2014年底前该车站土建工程有望完成。葛大店站受拆迁和电力等管线迁移影响，施工进度有待提速。

望湖城站位于庐州大道与望湖中路交叉口下方，车站垂直庐州大道东西向布置。车站主体为地下二层岛式车站，车站总长276米，标准段宽21米，总建筑面积约为1.4万平方米。

1号线“标配站”居多

据介绍，轨道交通1号线5标段工程包含葛大店站、葛大店站-水阳江路站区间、水阳江路站-太湖路站区间、望湖城站、葛大店站-望湖城站区间、合肥市望湖中路与庐州大道贯通工程。其盾构区间线路总长约5.4公里。

按照设计方案，葛大店站和望湖城站均为上下两层，也就是“标配地铁站”。其中第一层是站厅，是乘客买票和出入的地方。二层为站台，也就是地铁经过的地方，乘客们将在这里上下车。除了合肥火车站、大东门站、太湖路站、高铁南站等换乘站，1号线大多站点均为“标配地铁站”。

“标配站”建起来不易

“虽然这些标配地铁站看似简单，但想要建好，却非常不容易。 ”据中铁十局相关负责人介绍，合肥的土质和全国其他城市不同，施工过程中需要边干边摸索，每一个环节都要小心翼翼。

据介绍，轨道交通1号线5标段望湖城站目前主要进行地铁站基坑工程，虽然不需要像其他换乘站那样挖很深的基坑，但防护措施依然不能马虎。记者在现场看到，为了防止16米深的基坑出现坍塌现象，施工方用300多根支撑杆将基坑撑起，支撑杆和基坑壁上设置了多种监控设备。

按照设计要求，这两个地铁站将穿上三层外衣，自外向里分别是：最外围的围护桩支撑，防水层，约1米厚的车站墙面(可抗渗漏)。除了地铁站，该标段的盾构施工难度系数也相当大，盾构工程预计在2013年下半年启动。