日前，牡绥铁路铁岭河特大桥开始架设第213片重146吨、长32米的预制梁，这是牡绥铁路全线2013年以来第一个架梁的施工现场，标志着国家重点建设项目——牡绥铁路扩能改造工程正式复工。
牡绥铁路设计速度为每小时200公里，全线为双线电气化铁路，对现有的滨绥铁路进行扩能改造，将解决坡度大、时间长、速度慢的难题。铁岭河特大桥是牡绥铁路扩能改造工程出牡丹江市区向东的第一个重要节点工程，全长4073米，设计预制梁476片，梁桥长度和工程难度居牡绥铁路全线71座桥梁之首，其工程进度决定着牡绥铁路全线能否按时通车。目前铁岭河特大桥已完成工程总量的80%。剩余的工程量预计6月初全部完成。
牡绥铁路始建于1901年，由于建设年代久远、硬件条件差，目前旅客列车平均时速只有46.5公里。2008年末，铁道部决定对滨绥线牡丹江至绥芬河段进行扩能改造，新建双线电气化铁路，工程全线总长138.8公里，区间设爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳五个车站，工程投资106.2亿元，包括17座特大桥梁。项目在2010年7月开工建设，计划2016年9月30日竣工，待项目完工后，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行速度将达到每小时200公里，两地间单程耗时将由近4个小时缩至1个小时。