3月25日，武汉轨道交通4号线一期工程最后一段隧道工程武梅（武昌火车站至梅苑小区）区间隧道，顺利下穿武昌火车站附近的100多米宽铁轨。
该线难度最大的工程，是盾构机下穿武昌火车站附近13道铁路线。该项目负责人说，盾构机下穿两三道铁路线，一般要在铁路两侧往下打洞，浇筑混凝土后，让钢梁下穿铁轨将其“扛”起来，再让盾构机通过。但是，武昌火车站附近的13条地铁线平行排列得很紧密，宽达100多米，一道和二道是动车线，另外还有两条过站线，架钢梁根本扛不起来。如何保证在列车过站或停车间隙顺利施工，是工程的关键所在。
早在3月上旬，13道铁路线下盾构机将通过的区域就被植入光纤，它们与电脑相连，相当于给泥土植入“神经”。有微弱的位移，电脑上就会显示并提醒。盾构机平均每天夜间工作4小时左右，正在挖掘的轨道上方，列车暂停，过路列车时速降至40公里。