『昆明』“春城5号”盾构机吊装进入隧道基坑

字号：T|T 时间：2010/5/5 0:00:00 来源：昆明日报点击率：1678

      距离昆明地铁首批盾构机下线仅3天，4日凌晨，“春城5号”盾构机分别由12辆汽车陆续运送到“小王家营站—呈贡北站”，吊装进入隧道基坑。在经过约20天的吊装、组装、调试、试运行后，“春城5号”将正式“上岗”。“春城5号”专为呈贡地下的坚硬岩层量身定做，它也是昆明地铁率先入“洞房”的盾构机。

       凌晨3点，7辆载重20吨的汽车，分别装载着“春城5号”的盾构台车、连接桥、盾尾、螺旋输送机等部位，由昆钢重型装备制造集团始发，运往昆明地铁“小王家营站—呈贡北站”施工现场。

       为了避免盾购机运输给交通带来的影响，建设单位中铁五局特别把运输时间定在了凌晨3点。凌晨的彩云路北路格外寂静，装载着“春城5号”“身体”的大型汽车缓缓行驶，盾构机6.5米宽的“身体”将彩云北路6米的车道全部“霸占”。运输队伍仿佛一节巨型火车，跟随其后，看不见道路，眼前被“春城5号”占据。

       小王家营站，中铁五局施工人员已整装待命，等候“春城5号”来到。约凌晨6点左右，运输车队相继抵达。一辆全液压式汽车将“春城5号”分别调至施工现场一个宽10.5米，深12.2米的出渣洞旁。从洞口往下望，是一条隧道，隧道上有四条台车轨道。在经过滑轮的安装后，另一辆全液压式汽车将“春城5号”四角吊起，并小心翼翼地送入隧道内。紧邻出渣洞，另一个宽约13米，高12.2米的盾构井也已准备就绪，待前盾、中盾、主体运至后，将从该洞吊装，与其他部位组装。

       据中铁五局副经理李明佳介绍，中铁五局于2009年12月进入现场，从今年2月开始，他们就在为盾构机的进场作准备。如今随着“春城5号”进场，“小王家营站—呈贡北站”地下盾构区间将全面开掘。

       据了解，“春城5号”重450吨、长75米、盾头直径6.45米，是目前地铁建设中广泛使用的型号，它以安全性高、稳定性好、使用寿命长而著称，寿命达10000小时以上，运作10公里左右不用大修。而这样一台庞然大物，进行“地下工作”时一个班只需12人。

       施工现场，记者还遇到了“春城5号”技术方德国海瑞克的现场指导。据介绍，“春城5号”是根据昆明呈贡的地质属于较硬岩层专门设计的，其‘滚刀’随着刀盘360度旋转可以钻下岩层，6.45米直径的刀盘上安装了36块滚刀，掘进效率会增高，24小时可掘进20—40米。”

       另据李明佳介绍，预计本月20日，“春城6号”也将进入现场，届时它将于“春城5号”并驾齐驱，双线同时开掘。“小王家营站—呈贡北站”全长2.7公里，预计于2011年10月竣工。

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