2月27日，记者从青岛地铁集团获悉，伴随青岛地铁3号线着左线 、右线大里程双双顺利、安全穿过伟东尚城，区间已顺利下穿所有六座高层建筑。预计，该区间将于2013年10月份实现全线贯通。

210米隧道下穿6栋建筑

日前，青岛地铁3号线成功下穿伟东尚城，这是五江区间安全下穿的第六座高层建筑，也是五江区间穿越的最后一座建筑物。

“从下穿开始到下穿结束，一共210米，其上建有六栋建筑。”承建该项目的中铁二十局集团青岛地铁工程项目部独成录书记介绍，该区间隧道左线全长1.27公里，下穿青岛市公共资源交易大厅、假日酒店、新贵都1号楼、伟东尚城2、3号楼；右线全长1.3公里，下穿青岛市公共资源交易大厅、假日酒店、伟东尚城1、2号楼。

五江区间是地铁3号线下穿高层建筑最密集、最多的一个区间。六栋建筑物结构形式不一、使用功能不一，致使施工工法、爆破时间不能统一，施工组织更加困难。

“而且这个地段隧道地质多样，有软有硬，施工方案不能统一。”项目总工程师田玉奎说，“软硬地质施工重点控制的指标不一样，硬的地质对建筑物和隧道来说更安全，但爆破振速传递更快，对建筑物的安全危害更大，施工重点控制的指标是爆破振速；软的地质对爆破振速虽然好控制，但施工时要重点控制建筑物沉降，这些都给施工增加了难度。”

地下水丰富隧道穿防水衣

五江区间隧道左线安全穿过的第一座建筑物是青岛市公共资源交易大厅，穿越建筑物长54米，有效工天58.5天，日进尺0.92米，爆破次数239次。

“公共资源交易大厅是公共建筑，因此对爆破的振速要求非常严格。”据悉，青岛市公共资源交易大厅地下2层，地上16层，地下室负2层底板距离隧道顶仅有13米，在地下室甚至可以听到隧道掌子面风枪钻眼的声音。按照地铁公司要求，在建筑物地下室控制爆破振速为2厘米/秒，“也就是说要求人在地面上感觉不到震动。”

为此，项目采用扩大中空孔和16眼掏槽技术，采用分段爆破，多打孔少装药，同时合理组织施工工班，施工各个工序衔接紧密，小步快跑，并加强超前地质预报和建筑物监测。

新贵都小区1号楼地上6层，砖混结构，条形基础，隧道拱顶离建筑物基础仅20米，因此对隧道的爆破施工、初期支护及封闭时间要求甚高。考虑到新贵都小区以老年居民为主，因此对爆破时间也有特定要求，控制总装药量和单段最大装药量，分段、分次爆破。同时，合理安排工序，在爆破时间上严格控制，早上7点前，晚上8点后不放炮，尽量做到不扰民。

对于五江区间项目技术员陈传平而言，穿越第二座高层建筑——四星级的假日酒店是最有风险的。据悉，假日酒店下穿区间楼层核载高、隧道埋深浅、地质围岩差。

假日酒店地上28层，地下4层，地下室距地面13米；隧道左线48米、右线58米穿假日酒店而过，隧道拱顶距建筑物基础在11米～12米范围内，而距建筑物加固用抗浮锚杆最近处仅3米。整个项目将“治水”视为重中之重。“在完成初期支护之后，我们还用防水板包了一圈，防水板粘结成一个整体。防止因地下水流失造成对建筑物及周边环境的破坏。”陈传平说。

3号线年内着手轨道铺设

2013年作为青岛地铁集团正式运行的开局之年，也是本市地铁开工以来工程规模、人财投入等方面强度最大的一年。根据部署，今年进入土建施工决战冲刺年的地铁3号线，上半年要完成装修施工 、设备安装、轨道工程、控制中心施工等招标工作，年内着手组织轨道铺设及部分车站的设备安装、装修等工作，确保年底前洞通20公里以上。

同时，全面开工建设的地铁2号线将逐步进入土建施工高峰期；蓝色硅谷交通配套工程将全面展开。此外，在争取第二轮建设规划获得国家批复的同时，将同步展开1、4、6号线工程可研报告等前期研究工作。同时今年董家口港城、北部湾城城际轨道交通以及地铁8号线过海项目将陆续开展前期研究工作。