深圳地铁龙岗线随着地铁客流量逐步增加，给该线带来巨大压力。为此，龙岗线从1月21日开始，在每个工作日的7：15～9：15和17：45～19：45两个时段，在华新站至塘坑站区间，实施大小交路套跑模式，双向增开区间车。为便于识别，地铁龙岗线在各车站和各次列车的乘客资讯系统上，自动显示具体的终点站信息。
高峰期行车间隔缩短
据介绍，地铁龙岗线自开通以来日均旅客流量已达43万人次。由于龙岗线的客流呈典型的潮汐状，各区段客流分布极不均衡，上下班的客流主要集中在丹竹头至老街区段，占龙岗线客流的62.8%，加上深圳东站于去年12月21日试运行后，地铁客流量逐步增加。
为缓解客流拥堵，在资源有限的条件下，地铁3号线运营分公司通过采取挖掘内部潜力、优化行车组织、合理调配运能等措施，长短交路结合采用开行区间车的方式，把新增的有限运力投入到客流量最大、拥挤度最高的区段。届时，龙岗线客流量最密集的华新站至塘坑站间将双向增开“早、晚高峰区间车”，以满足深圳东站开通后，地铁布吉站新增客流的疏导，同时缓解该区段乘客在早、晚高峰期乘车拥挤现状，提高市民乘坐地铁的舒适度。
工作人员介绍，即使坐错车也没有关系，在小交路的终点站下车以后，接着等三分钟换下一趟长交路的车同样可以到达目的地。地铁三号线方面表示，他们计划购买新的列车，预计届时丹竹头至老街区间段的行车间隔时间，有望缩短至三分钟以内。据悉，龙岗线高峰区间列车的增开，将使客流集中区段的高峰期行车间隔由5分钟缩短为3分30秒，运能提升43%。