1日，记者从大连地铁指挥部获悉，长237.6米、宽26.5米、高27.8米，地铁西安路站相当于8层楼的超大空间暗挖成功，由61根钢管柱撑起的西安路车站已具雏形。

据了解，西安路站地处大连地铁1、2号线的交会处，是两条线的换乘站。按设计要求，两条线要在这里实现“无缝衔接”，就是让乘客不出站就能换到另一条线上乘车。大连地铁48座车站绝大多数是两层车站，而西安路站却是3层站，一层为站厅层、另外两层为站台层，车站的跨度达到26.5米，比兴工街站还要大，只是比兴工街站多了两根支撑柱。西安路站地下岩层破碎、变化多，地下水丰富；地面是繁华的商业区，时有大吨位有轨电车跑过。在这样复杂的环境中开展多施工面、多工种和多技术类型施工，每一个环节都是对所有参建者的极大考验。

去年4月14日，西安路站中拱施工开始，这道中拱全长193.6米，完全在地下挖出的狭窄空间里完成。大连地铁公司组织设计、监理单位专家和施工单位技术人员一道深入现场论证、优化施工方案，从车站两端同时施工。施工单位增加现场技术管理人员、作业班组和施工台车，加大质量安全考核力度，用两个月的时间拿下了这项难点工程，施工期间没有发生任何质量安全问题。9月5日，西安路站完成了61根钢管柱的安装，为了竖牢这61根直径1米、高20米的“擎天柱”，科研人员针对现场的地质情况反复试验，确定了一套科学的“返井施工法”。工人们通过导洞在立柱部位的下方向上挖桩孔，排渣方便、进度快，缩短了两个月的工期。

目前，由61根钢管柱撑起的西安路车站已具雏形，施工人员正在8个作业面开展侧洞挖掘。工程技术人员将“中洞法”和“洞桩法”两项工法结合，完成了单拱双柱大跨度地铁车站的建设。