11月30日，中国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组在南车青岛四方机车车辆股份有限公司正式竣工下线。

记者在下线仪式现场看到，该动车组沿袭的依旧是流线型的轻巧造型，乳白色的车体配以桔色的腰带，座席定员为557人，加上站席设置，总定员为1488人。

中国南车四方股份公司副总工程师梁建英对记者介绍说，1488人的载客量约为干线同速度等级、同编组形式动车组的2倍多。同时CRH6采用“快速起停”的设计思路，兼具“高速动车组”高速持续运转，和城市“地铁”车辆频繁起停的特质，充分满足地方1小时经济圈通勤需求。

记者同时采访了解到，该型号作为中国南车全力打造的城际动车组全新技术平台Cinova 的首个车型，由中国南车四方股份公司技术总负责，设计除200公里时速以外，还有160公里时速、和140公里时速动车组，核心、关键技术均在中国南车实现了自主化、产业化。

通过历时两年、几亿巨资的打造，中国南车对“城际轨道交通”的未来市场前景亦给予了充分厚望。

“城际轨道交通”是指在经济发达、人口稠密的城市群区域中，短途城市之间或由中心城市、卫星城镇之间，及在都市经济圈市域内修建的便捷、快速、运力大的客运轨道交通系统。据介绍，这在日本、德国、法国、英国等发达国家，事实已经得到广泛应用。

而据相关统计，2004年和2005年，中国也相继批复了京津冀、长三角、珠三角三个地区的城际轨道网规划，“十一五”期间又相继批复了山东半岛、辽东半岛、中原、长株潭、武汉等15个城市群的城际轨道网规划。

“按照中科院调研的保守估计，伴随上述城市群城际轨道网规划的逐步实施，未来30年，仅中国国内对城际动车组的车辆需求就达45000辆。” 中国南车首席技术专家、中国南车四方股份公司副总工程师丁叁叁告诉记者。

“如果按每列8辆的标准计算，平均每年的市场需求至少在180列左右。” 丁叁叁说，而依照四方厂目前的生产能力，CRH6年产也能达到180列的生产规模。

丁叁叁同时透露，160公里时速城际动车组在今年年底，最迟2013年年初也将竣工下线。

广东铁投集团总经理罗练锦在竣工仪式现场表示，第一批200公里时速CRH6型城际动车组下线车辆，争取在2013年内完成30万公里运营考核后，2014年正式在珠三角穗莞深上线运营。罗练锦同时透露，目前已经和南车签订24列该车采购合同。