在11月16日举行的“发展悬挂式空中列车系统研讨会”上，长宁区区长李耀新透露，拟引进悬挂式空中列车系统（以下简称“空列”）解决虹桥商务区交通瓶颈问题。

记者了解到，新一轮《上海市城市交通白皮书》正在编制，这份上海未来十年交通规划的纲领性文件，首次加入了《中运量公交体系发展战略》的课题研究。

“空列”轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶，不受地面拥堵等限制。线路和车站可以沿道路一侧或中间绿化带设计，或利用既有的过街天桥设站，极大程度减少用地。

和其他轨道交通系统相比，“空列”建设省钱、省时、省事。“空列”每公里造价在1.5亿元人民币左右，约为地铁建设造价的1/5。全部工程周期约为1-2年，而地铁建设少则3年，多则5年甚至更长时间。“空列”整体维护成本约为其他轨道交通的1/3-1/2。

中运量公交体系介于大运量的轨道交通和小运量的地面公交之间，单向运能在每小时1万至3万，包括快速公交、有轨电车等形式，优势在于速度比常规公交快，时速可超过20公里，投资比地铁低，也有助于完善郊区新城、各个居住区之间以及与中心城区的交通联系。

“空列”是轻型、中速、中运量的公交方式。悬挂式空中列车最高运行速度为50公里/小时，受周围环境等影响，实际运行速度在20-30公里/小时。“空列”每节车厢定员75人，一列四节编组列车，采用72秒发车间隔，每小时单向可运客约15000人次。
目前，虹桥商务区汇聚了多条地铁线路、商务楼宇和居民小区，但是这些人流集中的交通节点间缺少关联。与会专家普遍认为，悬挂式空中列车系统是解决这一交通瓶颈的新型公交方案。

“希望通过悬挂式空中列车把地铁、高铁、航站楼、甚至大会展连接起来，形成一个立体系统”。李耀新透露，拟在虹桥商务区建设悬挂式空中列车系统，目前该计划已完成前期调研进入论证过程，有望于“十二五”期末投入运营。