大西客运专线位于运城市盐湖区、临猗县和永济县境内，线路东起运城北出站端（DK653+500），向西跨越河津至运城公路（规划），在永济市北设永济北站后至标段终点（DK701+924.11）,标段全长47.683km。
本标段主要工程内容包括路基长约14.815km，占正线线路长度的31.1%；正线梁式桥梁6座/32.573km，框架桥19座/0.295km，框架涵34座，桥梁长度占正线长度的68.9%；制架双线整孔箱梁989孔；铺设CRTS-Ⅰ型双块式无砟道床94.847铺轨公里；新建永济车站1座。
1.1.3.自然地理特征
1.1.3.1.地形地貌
沿线地貌单元位于涑水河一级阶地、黄河三级阶地。地势开阔，地形较平坦，总体西高东低，北高南低。
1.1.3.2.工程地质
1.1.3.2.1.地层岩性
沿线出露地层主要有第四系全新统、上更新统为主，上部以第四系全新统冲积、上更新统冲湖积砂质黄土和黏质黄土为主，下部为第四系冲湖积粉质黏土、粉土、粉、细砂层。
1.1.3.2.2.地质构造
该标段大的构造单元为中朝准地台次级构造单元，隶属汾渭断陷带。该断陷带处于中朝准地台内的鄂尔多斯地块与秦岭褶皱带的过渡地段，发育有多处断裂构造。
本标段区发现YD002地裂缝距线路约1.1km，YD003地裂缝距线路约4.2km，施工时应考虑对线路工程建筑的影响。
1.1.3.2.3.不良地质及特殊岩土
沿线所遇不良地质现象主要有人为坑洞、地震液化区等。沿线分布的特殊岩土主要为湿陷性黄土、软土、松软土等。
1.1.3.3.水文地质
沿线所经地区水文地质条件相对简单，主要分为地表水和地下水，地下水主要有第四系孔隙潜水、承压水二种类型。涑水河一级阶地区：地下水位主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于全新统冲积砂类土和黄土层中，地下水位埋深2～10m。黄河三级阶地区：地下水位主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于上更新统冲积砂类土中，地下水位埋深一般大于10m。
沿线各河流地表水水质较好，对混凝土无侵蚀性。
地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀H1～H2；对钢筋具氯盐腐蚀性L1～L2。
1.1.3.4.气象特征
该工点属暖温带半干旱气候区，具有冬季寒冷，夏季炎热，冬春干旱，夏秋多雨，四季分明的基本特点。年平均降水量400～600mm，多降在7～9月份，每年的11月下旬至翌年2月下旬为降雪期，同期河水、湖泊结冰，土壤亦显示季节冻土特征，最大季节冻土深度为0.39～0.47m。受气压与地形影响，沿线风向夏季多吹南风、东南风和西南风，冬季多吹北风和西北风。
1.1.3.5.地震参数
根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）的有关规定，结合沿线地质及工程设置情况，沿线地震动峰值加速度值为0.15g～0.20g，地震动反应谱特征周期值为0.35s～0.40s。
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