运行中的“重庆造”轻轨列车

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       沈晓阳称，通过建设轻轨2号线时开展技术创新，重庆不仅成功编制了单轨设计、施工、车辆技术等国家标准，还形成了一条轨道交通产业链。如今，韩国大邱、印度孟买、巴西、伊朗、马来西亚、越南等地，都有“重庆造”的身影。

       据悉，我市目前70%的单轨设备已经实现本地化生产，在轨道集团搭建的平台上，重钢、机电控股、四联等国有企业和一大批民营企业，都参与其中，形成了一条轨道交通产业链。

       “如安全门和屏蔽门，过去只能购买国外产品。”沈晓阳介绍，后来重庆四联集团通过与国外企业合作，掌握了技术标准，现在不仅实现了本地造，还卖到北京等国内其他城市。

       “轻轨车辆，过去也只能依赖进口。”据称，通过与重庆企业研究所合作，进行科技攻关，如今不仅掌握了技术，还在鱼嘴建了重庆轨道交通生产基地，批量生产和组装轻轨、地铁车辆。

       本地化生产，不仅为“畅通重庆”建设节约了大笔资金，同时也为企业带来巨大的经济效益。“2014年前，仅重庆本地就需要1098辆轻轨、地铁车辆。”沈晓阳称，按一辆车平均700万元计算，其产值就将近80亿元。据了解，目前鱼嘴基地正在扩大产能，准备以重庆为中心，辐射到整个中西部地区。

       去年，“重庆造”成功中标韩国大邱城市轻轨项目，向国际市场成功迈出第一步，今年还计划进入印度、越南市场。