继2012年5月地铁1号线盾构机成功穿越京杭运河后，地铁2号线盾构近日也顺利攻克大运河节点。无锡市轨道办人士29日介绍，至2012年底，1号线将实现地铁隧道区间的“洞通”，2号线“洞通”时间为2013年上半年。
2号线下穿京杭运河处于梁溪大桥站至大王基站区间，盾构机在河床下6—7米处掘进。施工方中铁一局项目部人士表示，此段运河是上世纪80年代初开通的，30年累积的河底淤泥最厚处达3米，盾构操作不当可能导致塌方，而运河上航运繁忙，两岸运河东路、西路川流不息。与1号线过运河时区间不同的是，2号线隧道区间位于锡城人烟稠密之地，盾构作业时要格外谨慎地经过沿线大量地面建筑和供水管、排污管等众多地下管网和一座110千伏的高压铁塔。
土方坍塌或隧道进水是水底盾构作业人员最担心发生的，下穿大运河被列入了此段工程的重大风险源。施工方将过运河前100米区间作为试验段，利用雷达探测研究地质，建立三维模型精细计算。在正式穿越时控制好盾构机刀盘前方的土压，铺设钢筋含量较多的加强型管片，拼合管片隙缝时迅速嵌入遇水膨胀的止水条，112米长的运河段最终花了10天时间就平稳穿越，运河底未出现一处渗漏水现象。
据了解，地铁2号线土建已全部开工，其中高架段完成土建主体工程量的91%以上；地下车站全面进入土方开挖、主体结构施工和盾构掘进阶段，地下车站部分完成约65%；8台盾构机正在作业，累计已掘进6739米，广益新城站至华夏路站区间、梁溪大桥站至大王基站区间实现双线贯通。