莫斯科-圣彼得堡(下称HSR1)高铁项目吸引了包括中国在内的多国投资兴趣。执行此项目的俄罗斯高铁公司(Russian Railways)媒体关系部门21日对本报表示说，项目预计在2012年年底前在全球公开招标。

俄罗斯高铁公司媒体关系部门对本报记者的回复说，公司仍在等待俄罗斯政府就此高铁项目的正式(招标时间的)决定。如无意外，全球公开招标将在年底之前。

HSR1高铁项目是当前俄罗斯主要的高铁网络规划。总投资6.26万亿卢布，项目预计由政府出资约70%，另外约30%建设资金依靠企业及私人投资。建设里程长达647公里，设计最高时速400公里每小时，连通莫斯科和圣彼得堡。

目前，已有来自中国、法国、德国、韩国、西班牙以及意大利的高铁公司都已正式向HSR1表示了竞标的意愿。

上周末，俄罗斯高铁公司总裁丹尼斯·穆拉托夫(Denis Muratov)在接受媒体采访时介绍，两家中国铁路建设公司，(分别是)中国铁路建设集团(CRCC)和中国铁路工程集团(CREC)，都表示有意参与到HSR1的建设当中来。

中铁股份有限公司董事会秘书于腾群在回答本报询问时说，“中俄双方的接触应该有一段时间了，因为中铁在莫斯科的代表处也设立有一年了。至于细节，现在都还没有，总而言之，他们那边想做、我们这边也想接。”

对于“走出去”的进程备受波折的中国高铁制造业来说，进入在铁路建设上雄心勃勃的俄罗斯市场是一次难得的机遇。

中国竞标优势

这次高速铁路项目的实施，将是俄罗斯高铁公司构建高铁网络战略计划的第一步。此前的8月15日，中国中铁股份公司总裁白中仁在莫斯科开设中铁公司代表处之际举行的推介会上表示中国有意进入俄罗斯铁路市场。他提示说，中铁公司是世界上铁路工程和基础设施建设方面最大的承包方之一。白中仁称俄罗斯是具有“前景的市场”。

在选择合作方问题上，俄罗斯高铁公司对本报表示，更看重设计、建造与维护高速铁路方面的经验。

中国在高纬度且寒冷的青藏铁路上的建设经验，被认为将帮助俄罗斯高铁能在酷寒冬季中安全运行。这无疑是中国的高铁公司竞标的优势之一。

俄罗斯铁路公司总裁Vladimir Yakunin也曾赞扬中国的高速铁路建设，他表示自己的同事尤其羡慕中国在青藏铁路上取得的成就。