现状：

       宁德火车站半年客流超34万

      “现在每天从我们站出发的客流都有1000多人。”霞浦火车站有关人士说，客流量很大，有来旅游的，有来工作的。

       不少旅客告诉记者，“火车的票价相对比较便宜”，在霞浦火车站，一位赶动车的旅客告诉记者，动车的速度快多了，坐汽车到福州要两个半小时，而搭乘火车只要50分钟。

       动车成为很多福建人新的出行方式，而且有逐渐增加的态势。记者从福州铁路部门获悉，温福铁路开通半年多来，客流量不断增加。宁德火车站去年第四季度为124941人次，今年第一季度为217324人次；温福动车开通半年以来，宁德火车站总客流量超过34万，比宁德市区常住人口还多4万以上。

       同样，温福铁路福安站、霞浦站的客流量也不断攀升。

      “霞浦—福州”汽运旅客减少超七成

       日前，霞浦至福州线路的一承包者林先生，正在考虑如何应对动车对汽车客运带来的冲击。

      “我们公司近二十名司机没活干了。”林先生无奈地说，现在每天出站实载率非常低，不少驾驶员的工资也下调了近20%。而在去宁德线的高速公路上，采访车碰到多辆往返福州、宁德、福安、霞浦等线的长途汽车，记者注意到，客车上旅客非常少，不少车厢内仅坐了三四排。

       而霞浦汽车站的一组数据直观地说明汽车旅客的萎缩，目前，每天搭乘汽车霞浦到福州的旅客仅有200人左右，旅客萎缩超过七成。

       霞浦汽车站副站长林明云告诉记者，霞浦县城大多数旅客出行都乘动车了，而现长途运输的旅客主要来自乡镇农村，因为比起县城居民，他们购买动车票不是那么方便。

       不少长途汽运被迫停班

       记者从闽运汽车福州北站业务科部门获悉，今年第一季度，从闽运福州北站到霞浦客流量减少了3.5万人次，减少幅度超过40%；从闽运北站到宁德的客流量1.5万人次左右，减少30%左右；从北站到上海的客流量减少3万多人次，减少幅度差不多达到40%。

      “既是意料之中，也是始料未及”，宁德汽运集团霞浦分公司经理苏晓说，动车开通之初，业内已经预料这将对汽车客运有巨大的冲击，但是没有想到冲击这么大。

       霞浦往温州、南京、上海、宁波线的客运汽车近3/4停了。