到6月底，2号线已经完成总体建设任务的24.6%。7月12日了解到，地铁2号线上第一台盾构机，2月16日从广益新城站左线始发，以每天约10米的速度向华夏路站掘进；4月，该区间的右线也始发了盾构。7月12从无锡市轨道办获悉，左线的“大鼹鼠”已经顺利到达此行的终点华夏路站，右线盾构机也将在7月20日到达此站，成为地铁2号线首个洞通的区间。

广益新城站4号出入口局部封顶

这里是2号线最早完工的附属结构

2011年1月16日启动建设的地铁广益新城站，位于锡沪路与规划包张路交叉的十字路口东侧，沿锡沪路布置。车站全长193米，为地下二层岛式站，前方衔接靖海公园站，后方到站华夏路站。广益新城站采用明挖施工，车站共设置4个出入口。目前4号出入口已经局部封顶，预计在8月全部封顶。这里是2号线最早完工的附属结构。

区间单侧线路长704米

左线已经贯通，右线还剩100米

广益新城站到华夏路站的区间单侧线路长704米，现在左线已经贯通。目前右线也已经只剩100米左右距离，预计在7月20号贯通，广华区间将成为2号线第一个洞通的区间，下一步将转场到广益新城站到靖海公园站。据悉，这一标段共包含3个区间，分别是广益新城站到华夏路站区间、华夏路站到友谊路站区间，广益新城站到靖海公园站区间。整个区间的全线贯通预计将在2013年5月完成。

据介绍，3个区间的盾构施工中，以华夏路站到友谊路站区间的施工难度较大，原因就在于区间内有一段隧道顶端距离地面仅有4米，而这4米还是浅浮土。浅浮土偏松散，而盾构机下面的土体则密度大，结实，两相较量的结果就是盾构机容易上浮。因此，施工时将在盾构机的拼装机部分预先放入钢块，让其重量加大，避免“脚重头轻”的盾构机挖着挖着往上跑。