10号线二期石榴庄站施工围墙上，一纸通知引得过往行人驻足：宋家庄停车场至大红门站区间10千伏变电系统开始受电运行，施工作业和居民通行请注意安全。在供电系统启用后，工地安全管理更加严格，以往车辆进出的大门如今紧闭，但围墙内不时传出叮当作业的敲击声，因为车站装修和设备安装还在紧张进行中。

20日从北京市轨道交通建设管理公司获悉，10号线二期6月30日将实现C型轨通，届时潘家园和火器营两端都将实现与10号线一期的轨道连通，这条北京三环四环间的大环线将仅剩丰台火车站站至前泥洼站“两站三区间”的断点。

10号线二期全线共设23座车站，全部为地下站，但工期进度差异较大，进度最快的车站2010年6月就已主体完工，而受拆迁影响进度最慢的丰台火车站站和前泥洼站则2012年4月份刚刚进场施工。

鉴于10号线二期各区段施工进度的差异，分段进行动车调试成为2012年底顺利开通运营的重要保障措施。在春节之后，10号线二期“样板段”车道沟—长春桥—火器营长约3公里的区段已经开始动车调试。宋家庄—石榴庄—大红门—角门西长约7.5公里的区段，7月份将启动动车调试；宋家庄—成寿寺—分钟寺—十里河—潘家园—劲松约5公里区段，8月份也将开始动车调试。

预计到9月底，10号线二期将具备全线动车调试的条件。11月底，利用夜间地铁停运间隙与十号线一期进行列车贯通运营的调试。

10号线丰台火车站站11月底结构完工

从2012年4月中旬才进场施工，为了完成地铁10号线在年底前“争O保C”开通试运营的任务，10号线二期工程建设中最晚开工的丰台火车站站施工人员感到压力很大。北京城乡建设集团紫荆市政项目经理李峰20日透露，10号线丰台火车站站11月底须按计划完成车站主体结构施工，为地铁试运营留下近一个月的调试时间，力争使站台层具备列车通行的基本条件。

在位于三环新城小区西侧的施工现场内，30多台打桩机、吊车、铲车都在忙碌着。目前打桩工程已基本完成，施工人员仍在进行深挖基坑的施工，上下两层的车站地下最深处超过20米。整个车站主体工程的土方挖掘量将达到22.4万立方米，规模比10号线的非换乘车站大了一倍。

平均每3分钟，就有一辆满载20立方米渣土的重型货车开出工地。“按照每天清运5000立方米渣土来算，整个工地的渣土要在8月份完成全部清运工作。” 李峰说。据了解，按照正常的施工进度，10号线丰台火车站站预计最早会在2013年下半年完工投用。在铁路丰台火车站新站建成前，这一站将主要满足周边居民出行需求。