从21日起，合肥市规划局正式公布轨道交通1号线设计方案，对拟采用车型、合肥站至大东门站站点及附属设施方案等内容接受社会各界意见和建议。据了解，本次设计方案公示期为5月21日～6月9日。

1号线贯穿合肥南北

最终确定的合肥轨道交通1号线北起天水路站、南至徽州大道站，线路全长约29.06公里，全为地下线，共设26座车站，设车辆段1座，停车场2座。

其中，已经完成施工招标、且即将开建的轨道交通1号线一、二期工程（合肥站-徽州大道站），线路长约24.58公里，全地下线，共设置车站23座，最大站间距2462米，最小站间距714.5米，平均站间距约1106米；其中换乘站6座，设置滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，控制中心1座，明光路主变电所和紫云路主变电所2座。

车辆拟采用B型车

根据设计方案，轨道交通1号线拟采用B型车，编组为4动2拖6辆编组，列车定员1460人/列，最高速度80km/h，理论平均旅行速度为34.6km/h。初期（2019年）、近期（2026年）和远期（2041年），1号线高峰小时列车开行对数分别为每小时13、18和30对；高峰小时列车最小运行间隔则为4.6、3.3和2分钟。

专家介绍，国内地铁车辆分为A、B、C三种车型。标准A型车车宽3米，车高3.8米，车体有效长度22.1米。与A型车相比，标准B型车车宽2.8米，车高3.8米，车体有效长度19.8米，不仅比A型车要“苗条小巧”些，造价也要比A型车便宜很多。我国目前大部分城市地铁都是B型车。

合肥站-大东门站设4座车站

除了走向，轨道交通1号线最受关注的要算车站及出入口设置了。根据设计方案，合肥站-大东门站段共设置了4座车站。
合肥站为轨道交通1、3号线“十”字换乘站， 1号线车站位于胜利路下方，南北向布置，为地下两层三跨、一岛两侧站台车站；3号线车站位于站前路下方，东西向布置，为地下三层岛式站台车站。合肥站共设4个出入口，两个位于胜利路东西两侧的火车站站前广场，另外两个分别位于新鸿安商城及世贸商城附近。

大东门站为轨道交通1、2号线“T”形换乘站，1号线车站上方是胜利路下穿寿春路，南北向布置，为地下四层三跨，2号线车站位于长江东路下方，东西向布置，为地下三层三跨，二者均为岛式站台车站。

此外，凤阳路站位于一环路与胜利路交叉口下方，车站沿胜利路南北向布置，与胜利路下穿一环路工程重叠，车站为地下两层三跨、岛式站台。该站在一环路与胜利路交口四个方位各设置一个出入口；明光路站位于明光路与胜利路交叉口下方，车站沿胜利路南北向布置，与胜利路下穿明光路工程重叠，车站为地下两层三跨、岛式站台。该站在明光路与胜利路交口四个方位各设置一个出入口。

作为地下车站的“通风口”，风亭也是轨道交通车站建设的一个重要部分。根据设计方案，各站设置了2~5组不等数量的风亭。