南车集团是中国最大的城轨地铁车辆制造商，其产品销往世界60多个国家。2011年5月该集团投资建设的两家公司——昆明南车电气设备有限公司和昆明南车城轨车辆有限公司，已开始运转。1月16日，前者投产地铁车辆的动力部分；后者将于2月中旬投产地铁车辆总成。按照昆明市政府的要求，2012年5月底，第一列昆明组装的地铁车厢将下线，真正实现“昆明地铁车厢昆明造”。

10日在昆明南车电气设备有限公司车间内看到，制造牵引系统的各种材料已经从株洲运到昆明厂区，6500多平方米的车间分为材料区、组装区和检测区。这个车间对防尘、防静电的要求特别高，地板上涂着防静电的油漆，技术人员进入车间要除去身上的静电，还要穿上布鞋。据该公司周部长介绍：“按照设计生产能力，一个月可以生产2-3列（6节编组）地铁车厢的牵引系统。目前，2012年内，每月可以提供1列车的牵引系统。”

昆明南车电气设备有限公司组装完成牵引系统后，将运往一墙之隔的昆明南车城轨车辆有限公司，这是一个个巨型的地铁车厢总成车间。10日，车间内堆放着一个个大型木箱，里面装满了组装车厢的各种配件，还有2辆已经焊接好外形的铝合金车体，“我们采用的这种铝合金是目前最先进的材料，高铁车厢也是用这种材料，吸能及防噪的效果特别好，重量轻。”工作人员介绍。

在巨型车间的后方，一条2公里多的铁轨向呈贡方向延伸，这是用来对车厢进行检测和磨合的轨道。铁轨一直延伸出去接入城轨广电大学站到晋城专线后，以后投入使用的地铁车厢就可以直接开到各条地铁线的停车场。

据悉，2月中旬，昆明南车城轨车辆有限公司就要开始生产，目前其交货能力大约是每月1列车。到5月底，这2家公司生产的首列昆明组装地铁车厢将下线。按照之前与昆明轨道交通有限公司签订的合同，这2家公司每月需提供2-3列地铁车厢，这个生产能力明年可以达到。

另外，南车株洲电力机车有限公司已经制造好8列车厢，去年已有2列运往昆明，目前正在新机场快速公交配套工程上试运行，其余6列将陆续抵昆。