贵州省力争今年铁路建设投资继续达到17亿元以上。

昨天，贵州省发展和改革委员会相关人员介绍，2010年由于“7·23”甬温线特大交通事故等因素的影响，铁道部对铁路建设规划、建设规模、建设时序、投资安排等进行了大幅度收缩调整，对我省铁路建设也造成了一定的影响，2010年已批准可行性研究报告的重庆至贵阳铁路扩能改造、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段两条干线铁路，被要求降低标准重新设计、审查，并将重新进行安全专题评估。其余所有未实质性开工项目全部中止工作，建设时机无限期延缓。

在此背景下，经过我省相关部门的多方努力，重庆至贵阳铁路扩能改造、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、铜仁至玉屏、织金至毕节、毕节至纳雍、小碧经清镇至白云铁路的勘察工作仍在推动中。同时，保证了多条在建铁路的正常建设。

今年，全国铁路建设资金困难局面有所好转，我省将继续推进各条铁路的建设。力争年内建成六沾铁路复线，加快贵广铁路、长昆铁路客运专线、贵阳市域铁路（贵阳至开阳、久长至永温、林歹至织金、白云至龙里北）等续建项目的建设。着力推进成都至贵阳铁路扩能改造、织金至纳雍铁路、铜仁至玉屏、小碧经清镇至白云铁路勘察后等后续工作，力争实现这些铁路建设项目的实质性开工建设。

4日，贵州省发展和改革委员会相关人员介绍，2010年由于“7·23”甬温线特大交通事故等因素的影响，铁道部对铁路建设规划、建设规模、建设时序、投资安排等进行了大幅度收缩调整，对贵州省铁路建设也造成了一定的影响，2010年已批准可行性研究报告的重庆至贵阳铁路扩能改造、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段两条干线铁路，被要求降低标准重新设计、审查，并将重新进行安全专题评估。其余所有未实质性开工项目全部中止工作，建设时机无限期延缓。

在此背景下，经过贵州省相关部门的多方努力，重庆至贵阳铁路扩能改造、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、铜仁至玉屏、织金至毕节、毕节至纳雍、小碧经清镇至白云铁路的勘察工作仍在推动中。同时，保证了多条在建铁路的正常建设。

今年，全国铁路建设资金困难局面有所好转，贵州省将继续推进各条铁路的建设。力争年内建成六沾铁路复线，加快贵广铁路、长昆铁路客运专线、贵阳市域铁路（贵阳至开阳、久长至永温、林歹至织金、白云至龙里北）等续建项目的建设。着力推进成都至贵阳铁路扩能改造、织金至纳雍铁路、铜仁至玉屏、小碧经清镇至白云铁路勘察后等后续工作，力争实现这些铁路建设项目的实质性开工建设。