『郑州』地铁4号线像个大“Z”字（图）

字号：T|T 时间：2009/9/18 0:00:00 来源：河南商报点击率：2560

       9月14日至16日，郑州市轨道办和郑州市轨道公司组织召开了地铁4号线、6号线预可行性研究报告方案评审会。专家组一致通过4号、6号线的预可研报告。其中，4号线西起惠济区向东经金水区、郑东新区，从龙湖地区折向南到南三环后再向东到达经济技术开发区东南，在郑州的版图上形成了一个大大的“Z”字。该线路计划2015年7月开工，2020年6月建成投用，具体开工时间尚需郑州市政府定夺。

       线路走向

       穿北部贯东部抵达东南部

       郑州市地铁4号线的外形酷似一个“Z”字，它的线路基本在北部、东部和东南部片区运行。

       其主要的线路走向为：惠济区人民医院向东，经过金水区北片区，跨过中州大道后到郑东新区龙湖地区，之后向南到达郑东新区CBD，继续向南到达南三环后向东到经济技术开发区，最后止于经济技术开发区东南的晨阳路。

       这条线路是郑州市轨道线网6条线路中唯一一条不经过主城区的线路，“之所以规划这条线路，就是弥补其他5条线路的不足，使其能将北部片区、东部片区和东南片区连接起来。”

       4号线的23座车站中，有12座位于郑东新区。此外，4号线贯穿城市南北发展主轴，覆盖城市东北放射客流走廊、北向放射客流走廊和西南放射客流走廊。

       站点设置

       23座站中有8座为换乘站

       地铁4号线起于惠济区人民医院，止于郑州经济技术开发区东。途经新柳路、文化路、国基路、龙济路、如意东路、中州大道、腾飞路、金岱路、经南八路、烘云路。全长33.21公里，均为地下线。全线共设车站23座，全为地下站，最大站间距2.67公里，最小站间距0.8公里，平均站间距1.5公里。

       这23座车站自西向东分别为：南阳路站、金杯路站、丰庆路站、文化路站、国基路站、桑园路站、民丰街站、民安街站、龙湖站、朝阳路站、农业路站、如意湖北站、会展中心站、商鼎路站、商都路站、货栈街站、航海路站、果园南路站、南三环站、经开四街站、经开八街站、新月路站、晨阳路站。

       其中道岔站有8座，分别为：南阳路站、文化路站、国基路站、朝阳路站、商都路站、航海路站、经开四街站、晨阳路站。

       地下三层车站3座，分别为：国基路站、会展中心站、货栈街站。

       换乘车站8座，分别为：国基路站（与2号线换乘）、农业路站（与5号线换乘）、会展中心站（与1号线换乘）、商鼎路（与6号线换乘）、商都路站（与3号线换乘）、货栈街站（与城际铁路换乘）、航海路站（与5号线换乘）、晨阳路站（与3号线换乘）。

       铺设方式

       全部线路都在地下“穿行”

       在原有的建设规划方案中，4号线部分路段设计为高架线，分两期建成，但考虑到现实情况，最后4号线改为全部走地下，且一次建成。

       原有的建设规划方案中，南阳路站至丰庆路站段（南阳路站—金杯路站—丰庆路站）为高架段。但这段线路道路红线宽度只有50米，且两侧为城市密集建成区，没有拓宽的空间。本次预可研报告推荐改为地下线。航海路站至南三环站（航海路站—果园南路站—南三环站）段最初规划也为高架。但该段线路道路狭窄，没有敷设高架线路的条件，因此预可研报告也建议改为地下线。此外，经开八街站至新月路站在原建设规划中也为高架线，但考虑诸多情况，因此报告也推荐采取地下线。

       预可研报告还提出，经济技术开发区片区路网及用地在建设规划编制后进行了调整。建设规划中，经开四街站至晨阳路站为4号线二期工程。由于郑州市目前正在大力发展经开片区，且4号线计划在2020年建成，因此预可研报告推荐一次建成，不再分期建设。

       其他

       造价：每正线公里5.34亿元

       地铁4号线工程投资估算总额177.35亿元，技术经济指标为每正线公里5.34亿元。投入比例为：政府资本金投入74.49亿元，占42%；国内银行贷款102.86亿元，占58%。

       项目计划开工时间为2015年7月，2020年6月建成，计划总工期5年，但具体开工时间，还有待市政府确定。

       车型：

       选B型车最高时速80公里

       4号线对车辆的选择和1号线一样，为B型车，6辆车编组。

       据专家预测，4号线客流在初、近、远期单向全日客流为34.1万人次、57.8万人次、86.1万人次。远期高峰小时最小行车间隔为2分钟，设计运输能力为4.38万人次。B型车列车长19米，宽2.8米，高3.8米，运行最高速度为每小时80公里，平均速度为每小时35公里。采用6辆编组，4动2拖。

       观点：

       应留延伸空间对接郑州新区

       专家组成员分析说，按照城乡统筹发展的要求，郑州新区交通系统和郑州中心城区要统筹考虑，相互补充形成网络，因此专家建议4号线在运营方案、场段用地控制等方面，预留南段终点向东延伸的空间。
郑州市轨道线网的4号线和6号线的预可行性研究也通过了专家评审！

责任编辑：weiyun