『郑州』盾构机掘出地下新通道（图）

字号：T|T 时间：2010/4/6 0:00:00 来源：大河网点击率：1599

                          施工人员正在郑州地铁1号线七里河站左侧隧道紧张施工


      “轰轰、轰轰、轰轰……”未见其形，先闻其声！3月30日，记者深入地下十余米，刚一踏进郑州地铁1号线七里河站的隧道施工现场，就被巨大的轰鸣声镇住了。“这是盾构机掘进的声音。”为我们做“向导”的工程项目负责人钱晓华说，为按时完成隧道贯通，盾构机24小时作业。

       2009年6月6日郑州地铁1号线开工，七里河站至农业东路站成为首条地下隧道掘进区间，两台盾构机当年年底“上岗”。

       “今年3月3日隧道单侧贯通，正在施工的另一侧预计4月中旬贯通，目前掘进已近尾声，所以要看盾构机，得走上一段。”钱晓华说。

       进入圆拱形的隧道，两排铁轨伸向远处，偶尔会有载满泥土的“小火车”叮叮当当地驶出，伴着呜呜啾啾的汽笛，让人恍若置身于火车小站。

       在宽仅有50厘米的铁网搭建的通道上，954米的“路”，曲曲折折走了近20分钟。

       “到了！”随着钱晓华的手指，记者看到了一节长长的“列车”。

       这就是专门用于开挖地铁隧道的盾构机吗?

       与想象中完全不同，一处长1.5米、宽60厘米的竖长型封闭小铁皮单间，这就是盾构机的驾驶室。

       记者侧身挤进去，额头立马蒙上了一层汗，正在吐冷气的空调形同虚设。站在前方的驾驶员杨师傅，小心翼翼地转过身和我们打招呼。

       “没有方向盘，没有靠背椅，没想到盾构机驾驶室是这样的吧？”杨师傅说，盾构机驾驶已经全部自动化，设定参数后，一切由电脑控制，只要按动电钮，就可掘进。目前这台正在作业的盾构机，是为郑州地铁专门生产的，已被命名为“郑州2号”，全长60米，其中机头长9米。机头钻出隧道雏形后，直接灌浆成型，掘出的土石经皮带机装入土箱，运出隧道。

       “刚才我们路上遇到的‘小火车’就是运土箱的。”钱晓华补充说。

       一旁，四五名操作员刚铺设完一小段铁轨，另一批操作员就开始调运管片，往新开完的隧道上贴合，一个个长40厘米的弧形铆钉，在操作员的大锤下，严丝合缝地将6块管片固定。

       “盾构机机头每掘进一段，就需要这样向前铺设一段铁轨，固定一套管片，现在每天可以成型隧道十几米呢！”杨师傅说。

       “轰轰、轰轰、轰轰……”盾构机机头轰鸣着，强力驶向郑州地铁一号线的终点！

责任编辑：weiyun