16日，《湖北铁路网规划》方案公布，到2030年，湖北省规划新建39条铁路，长5230公里，铁路总长度达9033公里，是现在3倍，铁路编织成网，1—3小时内武汉可到省内各主要城市，3—5小时内武汉到长三角、珠三角、环渤海、成渝等全国重要经济区域，相当于大半个中国主要城市。

现状：铁路“四纵三横”不够用

路网密度低于相邻省份

截至2010年底，湖北铁路形成“四纵三横”的铁路骨干。

纵向：京广线、武广高铁(武京高铁在建)、京九线、焦柳线;横向：沪汉蓉大能力通道(武康线、武九线组成)、沪汉蓉快速客运通道(武合、汉宜、宜万铁路)以及长荆、麻武线组成客货运通道。

时速200公里及以上线路1796公里，占全国的13.7%;货运率实现干线铁路全面电气化和5000吨及以上重载化。

可是，湖北省铁路仍有负荷繁重、规模不足、密度较小、分布不均衡等缺点，按人口计算，每百万人拥有铁路52公里，低于全国平均水平(64公里/百万人)，在全国排名第21位。路网密度均低于河南、江西、湖南。

规划：未来建“六纵四横一斜”

铁路通到湖南张家界

根据规划，湖北铁路网总体分为客运专线、区域城际、大能力货运通道和区域性铁路，至2030年，建成“六纵四横一斜”的主骨架铁路网络。

纵：1纵是京九通道(京九客专、已建京九线)，2纵是京广通道(京广客专、已建京广线)，3纵是月山至益阳，4纵是焦柳线，5纵是三门峡—十堰—宜昌—常德，6纵是安康—恩施—张家界。

横：1横是沪汉蓉货运通道(已建武九线和武康线)及武汉至西安客专，2横是安康至荆门线、长荆线，3横是已建的沪汉蓉快速客运通道(宜万、汉宜、武合线)，4横是重庆黔江—张家界—常德、长沙—岳阳—九江。

斜：郑(州)万(州)客运专线。

轨道8号线要从地下穿越徐东大街高架桥不受影响

轨道8号线即将开建，其中一段在地下沿徐东大街至梨园，会不会破坏刚通车的徐东大街高架桥?昨日，设计方、铁四院副总工程师熊朝辉表示，不会。

据了解，8号线一期工程的起点在汉口金潭路，终点在东湖风景区在建的武汉华侨城，在施工中，担心与高架桥桥墩有冲突。

熊朝辉表示，在徐东大街高架桥施工中，凡是与轨道部分重合的，均已作了预先处理。施工采用盾构法，避免伤及高架桥桥墩，仅仅在高架桥两边开挖路面，建设地铁站。

到2030年，1—3小时内武汉可到省内各主要城市，3—5小时内武汉可到大半个中国主要城市。