『河北』邯济铁路扩能改造工程正式启动 晋煤外运能力将大幅提高
字号:T|T 时间:2010/3/10 0:00:00 来源:新华网 点击率:2989
近日,以邯郸市为枢纽,横穿山西、河北、山东三省的邯长、邯济铁路扩能改造工程正式启动,建设工期为两年。原有的“长治―邯郸―济南”铁路全程均为单线,本次改造完成之后,该线将全部升级为电气化复线铁路。届时,不仅可以大幅度提高晋煤外运能力,还将首次开通邯郸至山东各地的客运列车。
现状:运力远远不能满足需求
邯长铁路始建于上世纪七十年代,东起京广线邯郸站,西经武安、磁山、涉县,穿越太行山,经山西省潞城至太焦线长治北站,全长221.7公里,共有车站33个,其中邯郸境内长151公里,为单线国家I级铁路。目前,铁路年均运输能力1900万吨。
邯济铁路于2000年4月建成通车,西起邯郸南站,东至济南站,全长232公里,设有肥乡、广平、大名、冠县、聊城等18个车站,为单线货运铁路,内燃机车牵引,年运输能力约2000万吨。
据邯郸市发改委工作人员介绍,邯郸市地处晋、冀、鲁、豫四省交界中心区域,不仅是华北地区重要的交通枢纽,还是全国重要的钢铁、煤炭、电力生产基地。该市境内的邯郸钢铁、新兴铸管、天津铁厂、龙山电厂、邯峰电厂等众多大型企业分布在邯长、邯济铁路沿线一带,各类生产原料与产品年运量近9000万吨。
然而,邯长、邯济铁路年运输能力仅有2000万吨左右,并且全程为单线,尽管每趟列车均已超负荷运行,每年实际完成货运量达3000万吨以上,但仍远远满足不了沿线各地的经济发展需要。
改造:全程升级复线电气化
为提高邯长、邯济铁路的货物运输能力,并方便沿线各地居民出行,今年11月份,经国家发改委批准,山东、河北、山西三省正启动铁路扩能改造工程,并将于12月底前正式开工建设。
据了解,扩能改造工程主要包括增建二线,进行电气化改造,全程实行封闭运行,各平交道口改立交等。新的邯长、邯济铁路定位为一条以煤炭运输为主,兼顾地方客、货运输的区际干线铁路。工程总投资约131亿元,建设工期为两年,其中邯郸境内长236公里,预计投资约74亿元。
据介绍,邯长铁路改造后,年输送能力将由1900万吨提高到2亿吨;邯济铁路改造后,年输送能力将由2000万吨提高到1.8亿吨。
出行:乘火车去济南只需2小时
由于邯长、邯济铁路货运压力繁重,除邯郸至山西长治已开通少量客运列车外,邯郸至山东聊城、济南至今没有开通客车,市民去往山东各地只能乘坐长途汽车,出行极为不便。
邯济铁路电气化改造完毕后,可通过济南站与胶济铁路对接,构成邯郸与胶东半岛及青岛港的东西大通道。根据铁道部安排,邯济铁路还将首次开通旅客列车,预计每日最少15对,邯郸到山东没有客运列车的历史将从此结束。
据悉,邯济铁路在邯郸境内共设5座客运车站,分别是邯郸南站、肥乡站、广平站、大名站、馆陶站,从邯郸乘火车去济南只需2小时左右。
另外,邯郸至山西长治的旅客列车,也将由现在的每天5对增加到10对。 远景:邯郸有了便捷的出海通道
“邯长、邯济铁路不仅是一条晋煤外运的大通道,也将是邯郸市最便捷的出海通道,对邯郸当地经济的发展及市民出行有着举足轻重的作用。”邯郸市铁路办工程师李海峰认为,这两条铁路的扩能改造完成后,邯郸便拥有了直达山东沿海的铁路,该市与青岛、烟台、日照等沿海发达地区间的资源流动也将因此大大加快。由此,邯郸市的经济发展环境将进一步优化,邯郸经济的活跃度与外向度将进一步提高。
另外,以邯郸为枢纽的邯长、邯济铁路还将晋东南、河北南部、山东各地连为一体,成为串起东、中、西部三大经济板块的“黄金走廊”。
责任编辑:weiyun