随着最后一段顶板混凝土的浇筑完成，沈阳至铁岭城际铁路（松山路-道义）工程的师范大学站主体结构在9月12日顺利封顶，这也是沈铁城际铁路松山路至道义段，即沈阳地铁二号线的北延长线上首个完成主体工程的车站。

师范大学站总长245.4米，标准段宽20.5米，为双层三跨（局部双跨）箱形框架结构，车站顶板覆土厚度约2.5米，采用明挖法施工。该车站为双层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

2009年7月24日，沈阳至铁岭城际铁路建设工程正式开工。其中，位于地下的松山路至道义段南端起始站为沈阳地铁二号线三台子站（原松山路站），自松山路沿黄河北大街一路向北，下穿三环高速、裕虎铁路联络线、南小河、蒲河，到达沈北新区道义地区，中间经过医学院站、师范大学站、工程学院站、辽宁大学站、人杰湖公园站、蒲河大道站、蒲田路站达到进步村车辆段。

这意味着，该城际铁路建成通车后将实现与沈阳地铁的“零换乘”，相当于将沈阳地铁二号线向北延伸至道义地区。
其正线全长10.8公里，工程总投资53.26亿元，全部为地下线路。计划于2014年建成通车，与沈阳地铁二号线一期工程贯通运营。

从开工至今，该线路较规划时的走向并没有发生变化，仍是从沈北大学城一带穿过，最大程度地照顾沈北地区的客流。
相关负责人表示，未来开通时沈铁城际铁路可能会选择和沈阳地铁同样车型的B型车，整列车的额定载客量为1440人，最大载客量为1820人。

按照规划，沈阳至铁岭城际铁路全长59公里，起点为沈阳地铁二号线一期工程北端终点站三台子站（原松山路站），途经沈北新区，终点为铁岭市凡河新城。其中，沈阳境内42公里，铁岭境内17公里。