18日上午，深圳地铁集团枢纽项目部副部长杨建华做客《民生访谈》，向市民介绍深圳北站的功能等情况，并就深圳地铁二期线网开通后的情况作了介绍。
杨建华介绍，深圳北站交通枢纽是将来深圳铁路客运格局当中两主三辅最重要的车站。两主是深圳北站和目前运行的罗湖火车站，三辅是龙岗东站（正在建设中）、布吉站和福田站。由于深圳西站将会在客运上剥离，将来深圳西站更重要的是以货运为主，所以在客运格局当中暂时没有把深圳西站划到辅站里面。
“广深港客运专线的发车密度最短的设计间隔是3分钟。”杨建华说，预计2020年乘坐广深港客运专线就像坐地铁一样，非常方便。深圳北站设计功能主要是办理深圳通往全国各大省会和主要城市的长途列车、以及广深港城际列车与深圳地铁4、5、6号线接驳，远期计划每日发车对数286对。
深圳北站采用了一体化的设计，不仅设有多个与公交、的士接驳的停车场，还在南北两侧设有专供长途巴士接驳的多层停车场。
最后，杨建华表示，2011年6月，1号线、4号线、5号线等3条地铁先后“驶入”宝安，8月15日全网开通后客流量达到了8217万，每日客流达到了166.8万。3条地铁直接覆盖宝安48个社区，为数百万市民出行提供更多便利。广深港客运专线、厦深铁路正在建设中，轨道6号线、11号线、穗莞深城际线和深港机场联络线等即将建设，未来几年，沙井、松岗等地将会融入地铁生活之中，宝安区轨道交通网络正在形成。