“实施铁路投融资机制改革，在更多领域放开竞争性业务。”政府工作报告为民间资本参与铁路建设带来好消息。昨日，全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平称，湖北正筹建铁路建设投融资平台，拟成立铁路建设基金，吸引民资入股。

汪亚平介绍，铁路投资往往投资量大，投资回报期较长，对社会资本吸引力有限。去年发布的《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》中，明确提出“研究设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入。”

汪亚平说，近几年，有些省份成立了铁路发展基金，不是单独投向一个项目、一条线路，而是综合分享铁路建设运营的收益，获取固定的回报。这是铁路建设投融资平台的运作方向。“湖北的四条城际铁路进入收获期。”汪亚平说，去年武咸城际通车，今年5月，武黄城际铁路将通车，届时武汉28分钟即可抵达黄冈，将极大推动武汉城市圈同城化进程。2015年，武孝城际也将通车。

关于武咸城际目前上座率的问题，汪亚平称，武咸城铁目前平时上座率为40-50%，春运期间达70-80%。武广高铁刚开通时上座率也不高，现在形成网络后春运期间一票难求。他强调，城际铁路不是以盈利为目的，重在推动城镇化建设，带动地方经济发展。他介绍，目前武咸城际效应初显，沿线多个站点形成小城镇建设开发热潮。

他预计，随着城际铁路形成网络，尤其是沿线站点的无缝换乘等配套建设进一步完善，城际铁路的上座率会稳步提升。此外，湖北提出城际铁路沿线土地综合开发的净收益，原则上应首先用于弥补城际铁路项目运营亏损，这一点值得期待，落实后可有力支持城际铁路可持续发展。“最近几年铁路新一轮建设，湖北、武汉受益最多。”汪亚平说，目前，湖北铁路运营里程达到3600公里，尤其在高铁建设上率先形成网络格局，大大提高了武汉在全国铁路网络交通枢纽上的中心地位。