8. 结束语

吸气式烟雾探测报警技术在上文所述的地铁行业某些特殊应用场所，能提供及时准确地早期报警，为人员的疏散及火灾处置提供了充足的时间，从而有效地避免或减少由于恐慌所导致的人员伤亡。且由于该系统的维护可以在地面进行，对于采用镂空装修方式的公共区、设备区走廊及车库、变压器室等高大空间区域在使用该系统后，消防报警系统的可维护性方面获得大大的提升。在对吸气式烟雾探测报警技术产品选用时，应对其技术指标，系统的稳定性、可靠性、经济性，管网安装工艺及其与火灾报警控制器主机的通信接口、软件协议开放程度、系统测试等多方面因素进行考虑。

参考文献
[1] GB 50116―2013 火灾自动报警系统设计规范[S]．北京：中国计划出版社,2014．
[2]火灾自动报警系统施工及验收规范GB50166-2007.北京：中国计划出版社,2007.
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[5]公安部消防局.关于推广应用独立式火灾探测报警器等消防技术的通知.北京：中国消防在线
[6]澳大利亚维信防火及保安有限公司.空气采样烟雾探测系统之高大空间应用. 北京：消防技术与产品信息, 2007,05
[7]吸气式烟雾探测火灾报警系统设计、施工及验收规范（DBJ 01-622-2005）.北京：北京市建筑设计标准化办公室，2005
[8]空气采样早期烟雾探测系统国家建筑标准设计图集（03X502）.北京：中国建筑标准设计研究院，2006

附录A： 案例介绍（马德里地铁）

自从伦敦地铁（King Cross车站）在1987年发生火灾，世界各国纷纷做出反应，加强地铁内的消防措施。香港、斯德哥尔摩、巴塞罗那、马德里、东京、莫斯科、新加坡、巴黎、法兰克福等国家和城市率先在站台、扶梯、车厢等处安装了吸气式早期烟雾探测预警系统和灭火设备。专门针对地铁行业的第三次国际火灾安全论坛于1999年11月24-26日在西班牙巴塞罗纳召开。会上介绍了伦敦和马德里地铁的先进经验。

马德里地铁和伦敦地铁使用了同一种先进的空气采样式极早期烟雾探测系统－VESDA，成功地解决了早期火灾预警及早期疏散的关键问题。著名的马德里地铁拥有127公里长的轨道，11条线路，270多个车站，900多台自动扶梯和250多家零售店。自1995年至今，已有超过1000台的VESDA探测器被安装在扶梯、控制室、配电室、车厢、站台、站厅、车库等重要场所。根据VESDA所提供的四级烟雾报警，地铁管理人员可以有针对性的采取相应的处置措施，从而防火灾于未然。