3．传统火灾探测手段的不足

传统的点式感烟探测器、对射式感烟探测器及缆式感温探测器并不适用于保护地铁的很多重要区域，原因有以下几点：

点式烟感探测器的报警灵敏度低，通常为3～5％obs/m，因此报警迟缓，不适用于人员密集度高，需要早期疏散场所，如展厅区域。

点式烟感探测器均为被动式探测，安装位置均在顶部。而受空调及车辆运行所导致的气流的影响，烟雾粒子会被气流很快稀释，并随着气流的运动轨迹而移动，在火灾的初始阶段并不会向顶部上升，因此点式烟感探测器不适用于具有高气流的环境，如站台区域。

地铁的电气化程度越来越高，存在大量电缆电线以及电气设备的机柜，而点式感烟探测器受到安装方式及体积的影响，不能对可能引起电气火灾的重点对象进行有针对性的探测。而感温电缆是通过感知被保护对象的温度变化而给出报警的，但很多情况下，受到敷设方式及探测方式的限制，感温电缆不可能对每一根所保护的电缆都作到及时报警。

地铁的运行环境多变，存在烟雾及灰尘的干扰，由于点式感烟探测器的报警阈值是固定的，因此非常容易产生误报警。

现今地铁车站的公共区如站厅、站台等区域基于美观性和功能性的要求，大量采用特型装修及镂空吊顶设计，给传统感烟探测器的布置方式及日常维护带来了新的挑战。

由于点式感烟探测器不具备自清洁功能，因此每隔两年需要被送回专业厂家进行清洗，这即增加了地铁的运营维护成本，而且在此期间，被保护区将没有任何的火灾探测器在工作，风险极大。

对射式感烟探测器需要大量可见烟的遮挡才能报警，它的灵敏度比点式感烟探测器还要低很多，根本不适合在需要进行火灾早期探测，早期疏散的场所使用。而且，由于安装方式的限制，安装有对射式探测器的区域空间，今后的商业利用价值将受到很大的影响，诸如广告条幅，装饰彩旗等均不能设置，否则会由于遮挡导致误报。对于停车库等高大空间，由于存在热障现象且受建筑物结构变形等影响，对射式探测器的探测效果会大打折扣。

综上所述，地铁及其运行环境中，可能引发火灾的主要原因为电气类火灾，通常在火灾初期时发烟量很少（阴燃），很难被传统的火灾报警设备发现；同时，对于长期运行于地铁环境的报警设备来讲，其潮湿、多尘、空间变化多样（有狭小空间，有高大空间）、强气流等特点，又为其有效和长期稳定的探测带来很大挑战，而探测器日常维护的便捷性将直接影响火灾探测器的维护质量和探测性能。因此，在今天这个新技术、新产品层出不穷的时代，结合国内外地铁的成功应用经验，建议在此种环境条件中，应采用探测效果更好、技术更先进，维护更简便的火灾探测报警手段来达到全面保护、早期报警、早期疏散、防患于未然的目的，以更好的保障地铁的正常运行及乘客的生命安全。