京沪高铁通车在即，作为五大枢纽站之一的南京南站将于6月28日正式投运。23日上午，记者来到南京南站实地探访。目前，南京南站主站房工程已进入扫尾阶段，但周边配套道路尚未完工，满地泥泞进出非常不便，工人正冒雨施工展开最后的冲刺。

古城新站身披“香槟金”

南京南站位于主城区南部，雨花台区与江宁区之间，距市中心约10公里。南京南站工程建设指挥部陆沈西书记告诉记者，“南京南站南北长417米，候车大厅东西宽156米，总建筑面积相当于6个南京站的大小。”

南京南站外立面采用难得一见的“香槟金”色，配以双重挑檐、柱廊斗拱、金陵窗花和陶土板幕墙。陆沈西说，主站房秉承“古城新站”理念，吸纳了大量中国古典建筑元素。这些廊柱上的斗拱不仅仅是装饰，更重要的是作为受力点撑起挑檐。建设方专门邀请世博中国馆“中国红”研究团队，综合考虑阴晴、高低、远近、光照等因素，最终精选出同一色系的5种颜色，构成南京南站的“香槟金”，整体看起来却是一种颜色。

“悬空车场”建在高架上

南京南站汇集京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际铁路、宁杭城际铁路，连接沪宁城际铁路，在地面二层形成28站线、28个站台。车站在到达层、站台层、出发层均设有售票区，运营初期将使用人工窗口50个，自助售票机60台。
和传统火车站不同，南京南站采用的是“悬空车场”：28条铁轨线全部建在12.4米的高架上。陆沈西告诉记者,京沪高铁穿大胜关大桥而来，决定了其在南京南站附近的轨道必须保持一定的高度。另外，采用高架的方式，还省出了桥下65万平方米的空间，同时桥梁不易沉降，有利于增强轨道的稳定性。

100米范围内找到出口

南京南站站房分成五个层面，地上三层，地下两层。地下一层是地铁的换乘大厅以及商业区，地下二层为地铁1号线站台，地面一层是换乘大厅，地面二层是站台层（出发厅），地面三层是高架候车层（候车厅）。

南京南站地区共规划了4条轨道交通线网在此经过，分别为1号线南延线、3号线、机场线和12号线。其中1号线高铁南京南站将于6月底同步启用，届时乘客从新街口搭乘南延线，只需18分钟左右即可到达南站。

南京南站地面一层换乘大厅四角分别设有配楼，包括出租车场站、公交场站、南京长途汽车客运南站、铁路售票处等。铁路、地铁、公路客运、公交4大交通体系通过129部电梯完全连接在一起，实现了真正意义上的“零换乘”。用站房建设负责人范余华的话说，“旅客在100米范围内一定能找到出口”。