17日，由于深圳地铁4号线故障使列车延误，车厢内乘客爆棚。图为在会展中心站转乘的人潮。

地铁龙华线全线通车，让很多住在龙华、民治的居民感到很高兴，不必忍受梅林关拥堵。可是昨日上午，刚刚才通车的地铁龙华线因列车故障全线延误。这是地铁龙华线半个月内第三次出现延误事故，港铁服务水平遭市民质疑。

上梅林站多个屏蔽门无法关闭

昨日上午9点半左右，记者赶到上梅林地铁站，此时列车刚刚恢复运行，但站台内仍滞留了一批乘客。记者在现场采访时，正好碰见一辆列车进站，有3处屏蔽门无法打开，另有4处屏蔽门无法关闭。现场有工作人员引导市民乘车，敞开的4个屏蔽门，须要工作人员手动强行推门，才能使屏蔽门关闭，待门关闭后，列车才会启动开离。

屏蔽门出现问题后，记者在现场并未听到广播通知，也没有工作人员出来向市民解释。据现场一名参与维修的技术人员介绍，可能是地铁轨道内风力太强，造成屏蔽门无法正常关闭。

列车故障，乘客被赶下车

不光屏蔽门无法关闭，有市民反映，列车也出现故障，车门也关不上，最后乘客被迫下车转乘。周先生家住民治，昨日上午7点半左右，他赶到地铁龙华线白石龙站，刚一买票进站，就看见车站信息提示牌上显示列车要晚点15分钟才到。列车7点45分车辆进站。此时车厢内挤满了乘客，周先生好不容易才挤上车，脸都快贴在车门上了。

随后，列车到达民乐站，站台已经站满候车市民，车门一打开，候车乘客如潮水一般涌进车厢，人们挤在车门口，导致车厢门一时无法关闭。8点10分左右，列车进入上梅林站，车辆就停了下来，车门大开一直无法关闭。

乘客刘先生说，当时在上梅林站，车辆停了至少15分钟，车门关闭不了。当时他看见有一名身着工作服的地铁人员，拿着钥匙试图手动关闭车门，但试了几次，车门都无法关上。最后，列车广播响起，称列车出现故障，要乘客换乘下一辆列车。听完广播后，车厢内一片抱怨声，乘客无奈地走下车。当时站台人满为患，有约1000名乘客等候在车站内，因为屏蔽门和车门都无法关闭，有些乘客差点被挤得掉到轨道上。等到乘客都下车后，列车在没有关闭车门情况下，启动离开了车站，乘客转乘上另一趟列车。

7个站走了一个小时

周先生说，他原本是在白石龙站乘地铁到会展中心站，从7点半进站开始，一直到9点15分，他才乘坐地铁到达，几乎耗费了近2个小时。由于正值上班高峰期，列车延误使得很多上班族迟到。

在地铁龙华线莲花北站，市民王先生上午8点10分进站，想在此坐车到会展中心，然后再转乘1号线去罗湖上班。可是他在站内等了快半个小时，不见列车来。车站也没有通知是什么原因。乘客们是继续等待还是换乘其他交通工具，车站也不说。最后，有几名乘客实在等得不耐烦了，找到车站工作人员。他们才出来解释说，车辆晚点，要等一会儿才能到达。

8点45分左右，一辆列车进站，车厢内拥挤不堪，几乎都无落脚之处。等到乘客上车之后，列车却没启动，车门和屏蔽门反复开关了十几次，时间又过去了10分钟，快9点时，列车才开动。随后，列车到达少年宫站，乘客上车之后，车门又出现故障，开关两三次后才正常。9点10分，列车终于到达了会展中心站。由于很多乘客在此下车，会展中心站内挤满了乘客，各个出口被围得水泄不通。

陈先生是在8点10分赶到白石龙站，上车之后，列车一路走走停停。到达民乐站停了15分钟，车门无法关闭。在开往上梅林站途中，车辆又停了5分钟。到达上梅林站后，车辆再次长时间停靠。当时他听广播说，是因为列车车门故障无法关闭。好不容易车门关上，车辆才缓缓启动。到达会展中心站时间是9点05分左右，7个站列车开了1个小时。因为这次延误，他上班也迟到了。而在16日地铁龙华线首次通车时，陈先生从会展中心到白石龙，时间不到15分钟。

龙华线再次延误，港铁服务遭质疑

据了解，昨日延误事故，是最近半个月内，港铁发生的第三起。与第一次事故一样，这次同样是发生在上班高峰期。市民王先生说，昨日大雨给很多市民出行带来不便，想着坐地铁应该不会塞车，没想到地铁列车堵在路上。地铁龙华线已经不止一次发生类似事故了，出了一次事故可以原谅，但接二连三发生，港铁公司没有任何应急措施，服务实在太差了。

市民罗先生说，这次发生延误事故后，港铁公司没有工作人员给出解释。在会展中心站，很多市民走出地铁换乘，场面犹如春运一般，而在现场没见到一名地铁人员前来疏导客流。同样是一家公司，为什么港铁在香港可以服务得很好，到了深圳却变得如此之差。

港铁公司称人流多列车车门受冲挤

昨日，港铁公司向媒体通报称，受早高峰大客流影响，列车车门受冲挤无法正常关闭，屏蔽门连续三次开关后自动启动防夹功能，因此造成本班列车初始延误12分钟、累计29分钟，并导致其后续列车发生不同程度延误。

事件发生后，出于安全考虑，龙华线于上梅林站清客约650人，以便安排故障列车退出服务，尽快送返检修;相关车站也发出广播向乘客进行解释，建议赶时间的乘客转搭其他交通工具，并为有要求的乘客进行退票办理，给有需要的乘客提供列车服务晚点证明。

由于列车延误造成站台滞留乘客较多，为确保乘客有序乘搭地铁，龙华线部分站点在事件发生期间启动人流控制措施，包括暂停开放部分售票机及入闸机等，以避免过多乘客积压站台引发安全隐患。

目前，港铁(深圳)公司经初步调查，该延误事件是由列车门受冲挤无法正常关闭引发。公司已就此事件组织成立专项调查组，召集车辆生产商以及香港总部相关技术专家进行会诊，将在通过全面测试及充分确保乘客安全的前提下提出改善调整方案，从而尽快根治问题。

对于近期频繁发生延误事故。港铁(深圳)公司解释称，港铁(深圳)龙华线全线开通试运营后仍然涉及一期、二期项目的整合优化，以及与深圳地铁其他线路的换乘配合，是一个技术和服务不断衔接与完善的过程，为使开通后为市民提供稳定、优质的运营服务，公司会谨慎处理项目整合过程中所有细致入微的环节。

13日本报报道了地铁4号线列车停驶半小时的事件，昨日上午8时至10时许，刚于16日全线开通的4号线再出故障，因屏蔽门故障，从福田口岸开往龙华的多趟列车停运或延误，导致数百名乘客滞留。

现场有技术人员分析，是地下轨道的风力太强，致使屏蔽门出现故障。而港铁(深圳)公司称，延误事件是由于列车门受冲挤无法正常关闭引发的。

屏蔽门开不了或关不上

上午9时许，记者赶到上梅林地铁站站台，大量乘客还滞留在车站内。地铁进站后，共有3个屏蔽门打不开。随后，又发现有4个门出现无法合拢情况。

上午10时，仍有一个屏蔽门无法开启，然而由于已过上班早高峰时段，该屏蔽门并未对地铁的正常运行产生太大影响。
在此期间，记者来到民乐站、少年宫站，注意到这两站也有一两扇屏闭门出现无法关闭的问题，但情况没有上梅林站严重。

据了解，此次地铁4号线出现故障主要影响的车站共有3个，由北向南依次是民乐站、上梅林站和莲花北站。而据乘客反映，在民乐站、上梅林站、莲花北站和少年宫站都出现了屏蔽门无法开启或合拢的问题。

乘客：地铁惊魂40分钟

“太可怕了，整整40分钟啊!”赶往龙华上班的曾先生称，昨日上午8时05分，他在白石龙站上了410号列车，列车于8时09分到达民乐站，“上车的乘客多了很多，屏蔽门开始出现故障了，开关来回有6次才关上。”

曾先生说，8时13分，列车到达了上梅林站，很多乘客挤上了车，却没有什么人下车。车门不断发出警报声。广播突然通知说，列车会稍微延迟。“车门和屏蔽门反反复复一共关了16次。”曾先生称，当时并没有看到工作人员出来检查。十几分钟后，站台播音员才通知乘客说：“列车故障，暂停服务，请所有乘客下车。”

于是，整个车厢的几百号人一起涌出地铁站。8时35分，港铁工作人员到达上梅林站现场检查，即便是在多个工作人员共同推挤下，列车屏蔽门也未能合拢。大约5分钟后，下一班列车进站，曾先生与其他乘客上了车，但是部分屏蔽门依然有故障，连续关了18次才关上，列车最终缓缓启动。8时46分，列车进入莲花北站，由于屏蔽门又一次出现故障，并反复关了8次后，列车才顺利开动。

回应：车门受冲挤引故障

记者试图采访正在对出现故障的屏蔽门进行修理的技术人员，但是技术人员却选择回避询问。在现场调查的上梅林车站经理温先生则表示，初步估计是因为当日地铁轨道内的风力太强，屏蔽门因此无法正常关闭。

昨晚，港铁公司对此次事件做了回应：昨日上午8时28分，在龙华线上梅林上行站台，由于受早高峰大客流影响，列车车门受冲挤无法正常关闭，屏蔽门连续3次开关后自动启动防夹功能，因此造成本班列车初始延误12分钟、累计29分钟，并导致其后续列车发生不同程度延误。

事件发生后，由于安全考虑，上梅林站清客约650人，以便安排故障列车退出服务，尽快送返检修。