铁路公司与航空公司之间虽存在竞争，但也可优势互补。

这就是加拿大维亚铁路公司（VIA Rail Canada，简称：“维亚铁路”）的核心理念。其联运战略的主要内容即，与航空公司建立类似于航企之间代码共享协议的合作伙伴关系。

维亚铁路市场营销技术总监Mohamed Bhanji希望与航空公司的合作可以进一步深化，他所设想的是类似于星空联盟的航线网络合作。

据Bhanji透露，维亚铁路即将完成与一家航空公司的合作协议，与另一家的商谈也正在进行当中。其中涉及到的主要商业问题已经得以解决，消息将于尘埃落定后正式公布。

上述两家都不是北美的航空公司。Bhanji表示，维亚铁路发现与国外航空公司的合作更加简单，因为加拿大本土的航空公司仍视其为竞争对手，但这只是时间问题，一旦维亚铁路与其首个合作伙伴取得成功，几乎可以肯定，加拿大各航空公司也都想要加入，其中部分刺激因素是航空公司力求减少航空旅行的碳足迹。

Bhanji指出，一些欧洲航空公司已与铁路公司成功进行服务对接，比如法国航空公司（Air France）与法国国营铁路公司（SNCF）、德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa）与德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）。

维亚铁路的联运战略还包含其他多种运输方式。

维亚铁路近期刚宣布与安省公车公司(Government of Ontario Transit)及西太平洋交通有限公司（Pacific Western Transportation Ltd.）达成协议。前者经营连接多伦多与周边荷顿区、皮尔区、约克区、杜兰区等地的区域间公共交通系统，后者是一家私有公车公司，经营多伦多皮尔逊国际机场的机场快线（Airport Express）。

这两项合作使得旅客可以通过维亚铁路的网站对门到门路线进行搜索并查看价格，只需一次交易即可完成联运各部分费用的支付。

Bhanji说，先坐火车到多伦多皮尔逊国家机场，再转乘飞机的出行方式，对渥太华居民来说已屡见不鲜。

维亚铁路并不仅仅提供点对点的运输方式，有些线路本身就是度假目的地，比如穿越沿海省份和落基山脉的旅途。

在多伦多地区相关联运工作进行的同时，维亚铁路还在蒙特利尔地区与当地地面运输提供商努力开展合作。Bhanji说：“我们计划在今年敲定，我们还将使用同样的合作模式。”

Bhanji的下一步经营方向是利用技术让乘坐火车前往港口城市温哥华和魁北克转乘轮船的旅客体验更加便捷的联运服务。
他还指出，一些运输方式，特别是那些为通勤乘客设计的，不具备处理大量行李的能力，但轮船旅客大多携带很多行李。

维亚铁路要求旅客核对一份清单，关于其行程是否涉及海运和公路运输，计划携带多少行李，转乘需要多少时间。
这些信息可以帮助车站员工为处理这些事务做出更好的准备。

Bhanji说：“将来，如果出现10或15人共携带40件行李这样的情况，我们将考虑在港口和机场提供行李分拣和存储服务。所有这些想法都是为了使旅客的出行更加便利。”