3月29日至30日，南昌轨道交通有限公司组织召开了《南昌市轨道交通1号线一期工程盾构选型方案》专家审查会，并于3月31日向媒体通报了审查会相关情况。据介绍，首台盾构机最早能在今年年底进入地铁1号线的珠江路站正式作业。同时，地铁2号线一期工程可行性研究报告有望在今年六七月获批，年底可进行施工招标。

地铁1号线：首台盾构机年底入场作业

南昌轨道交通1号线一期工程全长28.8公里，共设24座车站，全为地下站，隧道区间除子固路站至八一馆站区间外均采用盾构法施工。

据南昌轨道交通有限公司总师室主任万家刚介绍，盾构穿越区域工程地质水文复杂，盾构主要穿越细砂、中粗砂、砾砂、圆砾；局部穿越中风化泥质粉砂岩等地层；地下水位较高、地层渗透性强。

据了解，地铁1号线一期工程珠江路站在今年年底整体封顶，盾构始发井建设完毕后，具备盾构施工条件。首台价值千万元的盾构机预计能在今年年底进场，向长江路站掘进。该盾构机根据南昌工程地质、水文地质等具体特征“度身定做”，采用滚刀和齿刀两种刀具并用。

全线20台盾构机作业

据万家刚介绍，除首台盾构机在珠江路站进场外，其他站点将视工程进度情况陆续引进盾构机，全线隧道区间作业预计将有20台盾构机。

“盾构机从始发井下井后，就将进入连续作业的状态，24小时不间断作业，一个月平均能推进200米左右。”万家刚介绍说，盾构机工作时，在千斤顶的推力下，刀盘旋转前进，刀头就是“铁嘴钢牙”，将一层层岩石“啃食”下来。

据了解，每台价值数千万元的盾构机，一般地下掘进约10公里就基本“寿终正寝”。

地铁2号线：预计明年上半年开工

记者还从通气会上获悉，南昌地铁主骨架的2号线一期工程可行性研究报告有望在今年六七月获国家发改委正式批复，预计明年上半年开工，2016年竣工通车。

地铁2号线规划起点为望城，终点为罗家镇，线路全长约41.6公里，沿线共设站34座。其中一期工程起点为高速客运西站（预留远期向西延伸至望城1号站的能力），终点为玉带河站（预留远期向东延伸至罗家镇的能力）。

2号线一期工程由高速客运西站至玉带河站，沿线穿越西客站规划区、红角洲片区、红谷滩新区、旧城中心区，城东片区等，途经南昌西站、红谷滩大学城、南昌中央商务CBD、阳明路、八一广场、南昌火车站等大的客流集散点，连通新旧两城的核心区域，分别覆盖昌南老城与昌北新城南北向走廊上最重要的地区。全线长约23.3公里，均为地下线，共设置车站21座，其中换乘站6座，平均站间距约1.11公里。

目前，2号线的总体设计已经完成，正在积极准备开展初步设计工作。