昨起，受国家发改委产业协调司委托，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会，在苏主持召开为期三天的苏州市轨道交通1号线工程车辆及机电设备国产化率审核会议。按照规定，城市轨道交通的车辆和机电设备综合国产化率不低于70%，作为苏州市的首条轨交线，1号线的国产化审核，将为苏州市轨道交通国产化工作开好头。

推进城市轨道交通设备的国产化工作，是我国轨道交通建设的一项基本方针，有利于推动国内车辆及机电设备制造企业产品技术水平和质量的提高，也有助于降低工程造价和维护成本等。 1号线申报轨道交通车辆和机电设备国产化率评审的主要范围为：车辆、通信系统、供电系统、火灾报警系统、通风空调、动力照明、自动扶梯及电梯、自动售检票等。据悉，对照城市轨道交通设备国产化率计算公式，根据国家发改委相关核定规则，苏州轨道交通1号线车辆及机电设备国产化率初步核定为74.64%，对此，来自北京、上海、广州等地的专家将逐项审核，得出最终结论。

据了解，1号线已于去年底完成车辆及机电设备系统招标工作，首列车也运抵苏州，正在做调试。 1号线工程全面进入机电安装施工阶段，正线铺轨完成总工程量的80％，机电施工完成总工程量约50％。此外，2号线于2009年底开工建设，现已形成全面施工局面，7个车站主体结构封顶，1个区间单线贯通。在安全、平稳地推进在建1、2号线工程建设的同时，去年底，轨道交通4号线及2号线延伸线举行了奠基仪式。苏州市轨道交通骨干线网今年将进入集中建设阶段。计划到"十二五"期末，苏州市拥有轨道交通运营里程超过100公里。在"十二五"期间，新开工线路里程108公里。结合新的城市总体规划和市委市政府工作部署，今年，我市还将全面启动新一轮的线网规划及建设规划修编工作。

苏州市副市场梅正荣表示，通过这次国产化审核会议，苏州市将认真总结1号线国产化实施经验，在后续建设的2号线、4号线等工程中，进一步提高国产化工作和轨道交通车辆和机电设备国产化率水平。