苏州轨道交通2号线工程初步设计车辆编组调整方案近日获批，2014年6月通车试运营后，每列列车将由原来的4辆编组改为5辆编组，最大载客量将从1340人增加到1690人。

根据原先的设计方案，轨道交通2号线与1号线一样，选用B型车并按4辆编组。按每小时30对列车计算，其运输能力不小于每小时2.88万人次。线路北起京沪高速铁路苏州站，南止石湖东路迎春南路东侧，全长26.557公里，计算旅行时速为35公里，驶完全线为43分钟左右。

鉴于这条线路经过苏州的两个新城(平江新城和沧浪新城)、两大交通枢纽(高速铁路苏州站和苏州火车站)、一大商业区(石路商业区)，客流量可能会超过连接天平山和金鸡湖东岸的1号线，因此，这一线路在建造之初，就预留了5辆编组的改造条件。市轨道交通工程建设指挥部方面介绍，预留改造条件主要指地下车站长度的调整，因为采用5辆编组的列车，长度要比4辆编组的列车多出20米左右，地下车站的长度必须相应增加，才能满足5辆编组列车的停靠要求。

近日，省发展和改革委员会经过调查研究及专家论证，同意将苏州轨道交通2号线车辆编组方案由4辆编组调整为5辆编组，初期列车购置方案由原设计的29列4辆编组列车，调整为23列5辆编组列车。按照拖车(两头有动力系统的车辆)最大载客量320人一辆、动车(中间在拖车牵引下前进的车辆)最大载客量350人一辆计算，4辆编组(两拖两动)最大载客量为1340人，改为5辆编组 (两拖三动)后，最大载客量将增加到1690人。

苏州市轨道交通工程建设指挥部有关人士说，现在2号线决定向东延伸13.7公里到独墅湖东面的星华街，与拟建通苏嘉铁路形成换乘，这样，2号线建成后的客流量将进一步增加。列车改为5辆编组后，不但可以满足轨道交通2号线的远期客流输送需求，还有利于保证乘客的舒适度，规避近期4辆编组、远期5辆编组车辆混跑可能产生的技术风险和运营管理风险，更好地保障乘客的安全。