最近地铁官网早高峰直播

9月6日8时当前客流最为密集的区段是5号线的银都路往莘庄区段，拥挤度达到了130%。

9月3日8时当前5号线春申路至莘庄区段最拥挤，拥挤度达到了121%。

9月1日8时当前客流最为密集的区段是5号线的颛桥往莘庄区段，拥挤度达到了126%。

上海地铁最拥挤的线路是哪一条？1号线？2号线？6号线？8号线？答案都不是。高峰时段局部最拥挤的线路竟然是5号线。日前某轨交网站一个“最拥挤的不是1号线、2号线”的帖子，让人大跌眼镜。 地铁部门接受记者采访时说，虽然5号线平均日客流量只有13万左右，但流动性差、“潮汐现象”导致早高峰拥挤。

网友

5号线部分区段客流网络第一

“最近一直在关注每天早上的地铁实时报道，一个不怎么引起大家注意的、不起眼的内容，非常有意思，上海最拥挤的线路居然不是1号线、2号线、也不是6号线、8号线……”记者在上海地铁联盟网站上看到， 网友“剁椒鱼头”在帖子里详细列举了最近一段时间以来每天早上地铁实时报道的数据，总结出在早高峰时段，竟然是5号线的部分区段客流密度最大，最拥挤，成为网络第一。

“说实话，在我们的感觉里一直是6号线、8号线最挤，传统的1号线、2号线比较挤，9号线二期开通后成了后起之秀，部分区段挤得要跳站运营。但是实在没有想到5号线竟然更挤。”作为超级轨交迷，“剁椒鱼头”在接受记者采访时说，看到这样的结果，他自己也吓了一跳。

记者体验7时15分·剑川路站

列车刚走站台又有很多人

记者昨天一大早从浦东赶到了5号线站点。7时，记者在莘庄站换乘，上了一辆开往闵行开发区的5号线列车，往闵行开发区的车厢内显得相对比较空，不过对面车辆的车厢里已比较满。

7时15分左右，记者来到了往莘庄方向的剑川路站台上候车，发现虽然前面一辆列车刚刚开走，站台上又上来了很多人，每个车门候车位置都有10个人左右在排队。很快一辆列车停站，站台上的人上车后，列车一下子变得拥挤起来。

站台上正在候车的钱先生告诉记者，早高峰5号线真的非常拥挤，他在浦东世纪大道上班，每天早上乘5号线到莘庄换1号线再至上体馆换4号线，相比较而言1号线、4号线都比5号线要好。钱先生说，5号线沿线居民很多，乘地铁的大都是到莘庄上班的，或者到莘庄转1号线的，所以一路上基本都是只上不下。7时25分左右，记者与钱先生上了列车倒数第二节偏车尾的一个车厢，根据钱先生的经验这个车厢人相对少一点。尽管如此，记者与钱先生还是被挤散了。

7时30分·颛桥站

站台上还有不少乘客没挤上车

7时30分左右，列车到颛桥站，一下子涌上来很多乘客，强大的推力让不少乘客“贴”到了一起，瞬间，记者有被挤得窒息的感觉。车门关上的时候，站台上还有不少没有挤上来的乘客。一路上只见乘客进来，没见乘客下车，只有在春申路站，记者所在的车厢有一位女士下了车。当列车到达莘庄站后，车门打开，随着黑压压的人群“流”出来，记者才长长舒了一口气。据了解，5号线极端早高峰比1、2号线的早高峰要早半个小时左右，但拥挤程度比2号线要厉害。不过5号线极端早高峰持续时间并不长，8点10分过后往莘庄方向的列车车厢拥挤程度明显缓解。

地铁部门

5号线“潮汐现象”非常明显

记者了解到，目前5号线平均日客流量只有13万左右，几乎是全网线路中客流最少的。这个“最少”和“最挤”的落差，着实让人看不懂。

记者从 地铁部门了解到，5号线是轨交线网中最短的一条线，全程只有17公里，但5号线却是一个比较特殊的线路，全线只有11站，而且客流集中在金平路至莘庄这个约14公里范围内。运营采用的是四节编组的小型车。由于一路上只上不下，客流流动性比较差，因此5号线早高峰就会显得特别拥挤。

业内人士分析说，拥挤度和线路长度、间隔、车容量、总客流有关，由于5号线的特殊性，虽然其总客流量并不大，但其早高峰某些区段列入“最挤”榜单并不意外。据了解，由于 5号线“潮汐现象”非常明显，最拥挤时段集中在早上7时30分到8时左右，但是平时车辆又很空，运能不饱和，因此短期内尚无增能计划。 地铁部门建议沿途乘客根据5号线的特点调整自己的出行计划，可适当错开极端高峰时间。