8月27日8时18分，中国铁建十八局集团三公司承建的厦（门）深（圳）铁路梧桐隧道胜利贯通。

厦（门）深（圳）铁路是国家《中长期铁路网规划》"四纵四横"快速铁路通道沿海快速铁路通道的重要组成部分，全长502公里，为国铁I级双线电气化铁路，设计速度200公里/小时，预计2011年底建成通车,届时从厦门至深圳运行只需3小时。

中铁十八局集团厦深铁路常务副指挥长宋庚银介绍说，该集团担负厦深铁路36.62公里施工任务，主要工程有7座隧道，3座特大桥、长沙湾制梁场，2个车站等。该管段施工条件极为复杂：长沙湾特大桥长14092米，桥梁横穿鱼塘、稻田，跨长沙湾，深水基础多，上部结构复杂，是全线重点控制工程；本标段7座隧道多为V级围岩，与桥梁相连，洞身穿过多条断层破碎带，施工条件差，施工难度大；施工干扰大，同三高速公路、国道G324等高等级公路并行交叉，加之该地区是台风带，施工期间雨水多、台风多、气温高，使本来就非常紧迫的工期变的更加严峻。

梧桐隧道全长2745米，是厦深铁路重难点控制工程之一，是十八局集团三公司承建标段第三长大隧道，隧道地质构造复杂，穿越三条断层破碎带，基岩裂隙水发育，地质灾害风险大。自2008年12月20日开工以来，三公司项目部在项目经理陈拥军带领下，认真贯彻落“保安全、创优质、铸就和谐厦深线”的总体要求，在施工过程中发挥“敢打硬仗，能吃苦、能奉献”的铁军精神，群策群力，团结一心，克服重重困难，采用架子队管理模式，按照新奥法施工原则，贯彻标准化施工理念，精心组织、稳扎稳打，战胜了围岩突变、裂隙涌水、洞内排水、征地拆迁等困难，保障洞内通风、供电、运输安全，努力改善洞内施工环境，提高机械化作业效率，有效化解了各种风险，适时组织开展了百日大战劳动竞赛活动，不断掀起施工高潮，加快了施工进度，实现了安全、平稳、精确贯通，达到了业主下达的节点目标。

梧桐隧道的顺利贯通是继马鞍山隧道、鲘门隧道贯通后取得的又一阶段性胜利。这标志着十八局集团厦深铁路8标段5座隧道已贯通3座，为年内全面完成主体工程奠定了坚实的基础。目前，该集团厦深铁路指挥部认真贯彻集团公司“四会”精神为契机，再接再厉，继续发扬连续作战的作风，认真细致地抓好后续工程，工程建设步入施工的快车道。