8月18日清晨，陕北革命老区延安风急雨骤。风雨中，一列检查车星夜驰往包西铁路建设工地。西安铁路局局长汪亚平带队与参建各方现场办公，加快国家能源大动脉建设步伐。
车窗外，在一座座山川、一道道沟梁间，刚铺就的钢轨泛着青灰色，新架设的铁路桥梁拔地而起。在线路旁的护坡上，树木郁郁葱葱。穿越国家煤炭基地陕北煤田的包西铁路正日夜兼程加快建设。
当日上午，在延安子长县，记者跟随检查人员走进新七楞山隧道。地下涌出的汩汩水流虽被引向隧道一侧，但越往深处走，脚下的路越泥泞。在隧道最深处，施工人员站在架子上往洞壁上喷射混凝土。他们要赶在11月15日前完成新七楞山贯通任务。
14时许，检查组直奔延安市境内的新九燕山隧道，从2号斜井进入现场踏看。这座9353米长的双线隧道，穿越侏罗纪红岩土等地质层，是当前全线最难攻克的控制性工程。汪亚平仔细查看现场、了解工程进度，与施工单位会诊施工难题。
在延安召开的现场办公会上，西安局与参建施工、设计、监理单位签订工期和安全质量承诺书，加快施工进度，确保包西铁路年内建成并投入使用。