作为徐州市城市轨交1号线一期工程最大换乘站———1号线一期工程和2号线一期工程换乘站彭城广场站，预计7月底围护结构将全部完工，8月份盾构机始发。
彭城广场站1号线车站采用半明半暗法施工，2号线车站采用半盖挖法施工，外挂厅与1号线明挖部分合建。1号线彭城广场站基坑开挖深度30.1米，为徐州目前开挖深度最深的基坑。基坑北侧距喷泉9米，南侧距离淮海路主干道1米，西侧距中心时尚大道商业街3米，东侧距苏宁广场围护桩最近0.9米；上部2-10米为徐州特有老城杂填土层，地质条件复杂，下部灰岩层理发育，富含承压水。
彭城广场站是1号线一期全线能否按期“洞通”的关键控制性工程。中建五局隧道公司0304标项目部总工张艳涛说，施工需穿越徐州特有的老城杂填土层，老城杂填土层极不均匀，土质疏松易垮塌，且局部含有块状岩石，施工难度较大。为此，中建华东公司及中建五局项目部引入双轮铣、大型旋挖钻等先进设备，确保工程如期推进，同时借力专家保障机制，先后邀请中国工程院院士王梦恕等为施工出谋划策。