新建大同至原平铁路客运专线于在建大同至张家口高速铁路预留处引出，线路先后经过朔州市怀仁县、应县、山阴县、朔城区，忻州市代县、至原平市。新建线路长度约147.3km。桥隧比约89%。设怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站共5座车站。

本项目南端与既有大西客专原平至太原段连通，全线贯通大西客专，成为晋北地区与山西省内各地交流的主通道，以及晋北与华东、中南、西南、冀中南旅客交流主通道；同时北端在大同地区连接在建的大张高铁以及规划的集大客专，形成蒙西至山西旅客交流主通道和与华东、中南交流重要通道，以及山西与北京交流的辅助通道。项目建成后将形成华北北部地区的快速铁路客运网。

建设项目对环境可能造成影响的概述

工程施工期环境影响主要为生态、噪声、振动、扬尘、污水、固体废物等方面，以及工程建设对沿线生态敏感区影响等方面。随着施工过程的结束，施工对环境的影响将逐渐变小直至消失。运营期环境影响主要为列车运行噪声、振动影响，列车运行产生的电磁干扰对电视收看的影响，沿线车站生活污水、生产废水，车站办公产生固体废物等。

预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点

施工期加强管理，严格控制施工生态、噪声影响，严格执行各项环保措施，减轻工程建设对沿线植被、野生动物的影响，减轻对周围居民的噪声等影响。

运营期通过设置声屏障、隔声窗等措施对噪声进行控制；电磁干扰预留收视补偿费，牵引变电所、通信GSM-R基站优化选址，保证一定的控制距离；污水经处理后达标排放或储存；工程固体废物交地方环卫部门统一处理。

环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点

新建大同至原平铁路客运专线符合中长期铁路网规划和沿线城市规划，工程施工、运营期生产作业将产生一定程度和范围的生态、噪声、振动、水、大气、电磁、固体废物等环境影响。评价认为，在工程穿越各环境敏感区取得相应主管部门同意意见，严格落实设计和报告书提出的环保措施情况下，工程建设对环境的负面影响可以得到控制和减缓。