6月2日，记者从东莞市发改局获悉，赣深高铁正在该局官网上进行第二次环评公示，对该专线规划建设有相关环评意见建议的公众可及时向相关环评单位反馈。环评透露，赣深高铁塘厦站初步选址在林村一带，而在东莞还将贯穿观音山森林公园等生态敏感区。记者前往初步选址地实地走访发现，当地政府已经提前谋划，做好站点及其周边区域的土地统筹，为高水平规划建设塘厦高铁站奠定了良好基础。

在莞境内沿线贯穿5个镇

根据此次公开的《新建铁路赣州至深圳客运专线环境影响评价报告书》（简本），赣深高铁线路全长432.01公里，起于在建的昌赣客运专线的赣州西站，终于深圳北站，其中，赣深高铁在东莞市境内沿线将经过谢岗镇、清溪镇、樟木头镇、黄江镇和塘厦镇。

环评报告书透露，该工程建设将穿越森林公园11处，涉及东莞的有观音山市级森林公园、银瓶嘴市级森林公园和大屏嶂省级森林公园。

工程需要穿越7处已批复饮用水源保护区及2处规划饮用水源保护区，其中涉及东莞市的有4处，分别是东深供水渠饮用水源保护区、黄牛埔水库饮用水源保护区、簕竹排水库和上南水库饮用水源保护区（市级规划水源保护区，有划定方案，但未批复）。

另外，建设方还计划在赣深高铁与广深I、II线铁路交会处设塘厦疏解区，并在塘厦站设综合维修工区，塘厦站产生的生活污水也将经化粪池处理后纳入城市污水管网，由城市污水处理厂处理。

项目预计总工期为4.5年，2016年下半年动工建设，预计2020年建成通车，投资总额估算约为706亿元。

项目落户前已完成土地统筹

关于赣深高铁塘厦站的具体选址，此前一直是公众关注的焦点。此次公示的环评报告书给出了较为明确的答案。

根据环评报告书，塘厦镇林村一带的东方红村将是赣深高铁塘厦站初步的选址所在。该位置地处塘厦与樟木头、清溪、黄江等镇的交界处，旁边靠近龙林高速林村出入口，区域交通地理位置优越。

6月2日，记者驱车前往东方红村实地走访发现，不同于虎门高铁站设站时周边土地已经被开发殆尽，位于林村的这块赣深高铁塘厦站选址地，目前仍然处于大规模开发的前夜。

塘厦某地产中介负责人介绍，紧邻塘厦林村的保利、温莎堡等楼盘二手楼成交价仍较坚挺，“这与该消息的落地，以及塘厦林村设高铁站不无关系。”

据了解，东方红村属于塘厦林村的一个村民小组，早在多年前，村民就集体搬入了林村农民公寓，目前这里只留下了几幢老屋和成片的菜地，由外来农民耕种和居住。林村一村民干部告诉记者，早在多年前，这片地方就由村集体统筹上去了，而去年塘厦在力争高铁项目落户时，镇委、镇政府就已完成了这片地块的统筹。为了保证以后高铁项目能顺利建设，现在林村社区干部要求该村民小组成员不能进行违法抢建。

据塘厦镇相关人士透露，最初赣深高铁并无经过东莞的西线方案。在项目预可研阶段，赣深高铁引入深圳地区的线路方案只有东线和中线两个方案。后来因为东线和中线方案均经过深圳市区，中线征地拆迁难度大，东线方案限速行驶等原因，中铁四院在项目可研阶段，提出途经东莞市在塘厦设站的西线方案。

在得知存在西线方案的可行性后，塘厦镇委、镇政府提出了力争赣深高铁西线方案在塘厦设站的工作计划，并在2015年4月24日向东莞市委、市政府呈送文件，请示争取西线方案。2015年5月19日，相关市领导批示，支持塘厦争取西线方案。此后，塘厦镇主要领导随市领导远赴武汉、北京争取中铁四院和中国铁路总公司对赣深高铁西线方案的支持。

“正是因为塘厦土地统筹得早，在该地留下了一大片仍可供开发用地，为东莞围绕塘厦站高水平谋划另一张高铁城市名片以及推动站点周边综合开发留下了较好的城市空间。”分析人士指出，在带动站点周边开发发展的同时，一旦塘厦高铁站建成，东莞东南组团、东北组团的10多个镇街都能在塘厦乘高铁走遍全国，这也将进一步提升该区域在全国发展版图中的地位。