2015年年底，广明高速广州段、江罗高速一期（高村至新兴段）同日正式通车。两条高速公路的贯通，打通高明东、西两向通道，进一步凸显了“东靠西连”的区位优势。在此基础上，“十三五”期间，高明将编织起水路、高速公路、轨道交通于一体的立体交通网络，这一网络未来还有望延伸到机场。

目前，高明仍面临东出口不足的困境，如何改变现状？近日，佛山日报记者专访高明区副区长、区交通运输和城市管理局局长麦兆雄，探讨高明在“大交通促进大发展”理念下，将如何布局交通发展。

发展轨道交通打破“零”的空白

除道路发展外，在轨道交通发展上，依目前状况来说，高明是佛山五区中唯一一个没有跨入轨道交通时代的区。因而，高明期望打破这一局面，布局轨道交通发展的大网络。

记者从高明区交通城管局获悉，作为佛山市真正意义上的第一条现代有轨电车项目，目前高明现代有轨电车示范线正处于招标阶段，计划在2016年7月底前动工建设，并力争在2018年投入使用。有轨电车一旦动工，将意味着高明能打破区内轨道交通“零”的空白，标志着高明迈入轨道交通的新时代。

在线路上，高明有轨电车示范线规划的线路全长约17.4公里，呈南北走向，起点位于高明客运站，终点位于富湾科教园。首期工程线路长约6.5公里，设站点10个。

“有轨电车的建设，可使高明旧城区与新城的交通路网对接起来。”麦兆雄说。

事实上，有轨电车项目不仅有助于高明交通路网的发展，更是对经济布局有着重要影响。有轨电车采用环保的氢能源，以有轨电车为契机，高明将发展轨道交通装备制造业，打造有轨电车修造基地及氢能源产业基地，也有助于提高高明的地区品牌优势。

“除有轨电车外，高明‘十三五’期间的两大重要工作，将是发展肇南城际及佛山地铁2号线。”麦兆雄说。记者获悉，肇南城际高明至南沙段预计可在“十三五”期间动工建设。待肇南城际建成后，高明将彻底融入珠三角一小时经济圈。而地铁2号线将有望于2020年启动建设，建设期为5年。