广州地铁13号线正在建设首期工程，从增城至位于天河边缘的鱼珠，进入广州市区的客流大军必须在鱼珠站换乘5号线继续行程。然而，5号线东段已难堪重负，多站常态化限流。解围只有等13号线二期开建，让线路开到市中心，但征地及建设难度很大，开通时间还不确定。

记者11月23日获悉，本属于13号线二期的“天河公园-鱼珠”有望提前建设，地铁公司正在以“首期延伸线”的名义上报方案。延伸线沿中山大道行进，经过棠下、车陂等居民密集区，与5号线平行，可一定程度缓解其东段的压力。不过，乘客进城还是要到员村换乘5号线，往珠江新城方向的拥挤情况将会加剧。

困局：

13号线接入5号线恐拥挤

横贯东风路、黄埔大道、东进增城的地铁13号线，正在建设首期工程（鱼珠至象颈岭），绝大部分位于黄埔和增城区，只开到天河区的边缘。首期与现有地铁线网仅有一个换乘站（鱼珠），从增城进入广州市中心的乘客，必须在鱼珠换乘5号线。13号线首期沿线发展程度较低，乘客还需继续前往广州市区，届时大部分将在此汇入5号线。

庞大的客流灌入，5号线能否承受？答案并不乐观。目前，高峰期5号线限流车站6个，其中4个在员村及以东的区段，早高峰挤不上车已是家常便饭。未来客流继续增长，再加上13号线的客流，5号线将不堪负荷，恐成3号线“翻版”。

对策：

“天河公园-鱼珠”有望提前开工

根治问题得靠13号线二期，线路可直达市中心之后，市民自然不用在鱼珠换乘入城。然而，二期目前还在规划建设当中，尚待批复。关键是，二期沿线都是发展程度较高的城市中心区，征地以及建设难度很大，还要顾及施工对东风路和黄埔大道的交通影响，何时能通车充满不确定性。

为此，广州地铁正想办法先解决一部分问题，将13号线首期工程往市区再建一段，缓解5号线压力。记者从市国规委官网获悉，地铁公司近日提交了13号线首期工程延伸线（天河公园-鱼珠）的规划提案，包括线路、站位及主要设施选址，该提案已由规划部门受理。

原本属于二期的“天河公园-鱼珠”，现在排位提前，成为首期的延伸线，有望提前开工及通车。根据早前公布的地铁规划图，延伸线走中山大道，与5号线平行。线路拟设四站，分别为：天河公园（换乘11号线、21号线）、棠下、车陂（换乘4号线）、珠村。