8日，铁道第三勘察设计院官网发布了北京至霸州城际铁路环评报告书简本。根据报告书，新建北京至霸州城际铁路起自北京枢纽李营站，经由北京新机场，终至霸州站，新建正线长度78.24公里，作为北京新机场的集疏运线路，更方便居民出行。据悉，京霸城际铁路建设工期约为三年半，计划在2015年年底开工。照此计算，这条线路的完工时间大约在2019年。

新建线路经过北京市大兴区，廊坊市广阳区、固安县、永清县及霸州市。从公布的线路走向上看，京霸城际新建线路计划自李营站引出，出站后京霸城际利用既有西黄上行线至跨京山线特大桥桥尾处，之后线路撇开既有线并行既有京沪高速铁路，跨越西黄上行线、黄良铁路、永华路等，并行规划机场快轨下钻天堂河后引入北京新机场，设新机场站。穿越北航站楼后，线路折向西南，在预留南航站楼西侧下钻永定河、廊涿城际铁路、廊涿高速公路后出地面，线路随后上跨S371省道，在规划首都新机场南高速公路东侧，永清县城西侧设永清西站。出站后，线路折向西南，跨106国道、既有京九铁路后，并行京九铁路西侧向南，二次跨越津霸上行线后在既有霸州站西侧设霸州城际站。

技术参数方面，京霸城际铁路将以新机场为界，李营站到新机场站区间设计速度将在250公里/小时，新机场站到霸州站区间设计速度将达350公里/小时。报告书也显示，除正线外，还包括新建京津上下行联络线、京保上下行联络线、霸州地区既有线改建、黄村疏解等工程。全线还会新建黄村高铁站、新机场站、永清西站及霸州站，既有北京西站改造1座，新建动车运用所2处，分别为北京西动车运用所及永清西动车运用所。

根据计划，京霸城际铁路也将成为京九客运专线的一部分。京九客运专线又被称作“京九高铁”，北起北京，跨越河北、山东等多个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，也是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

未来的新机场在交通配套设施方面布局不少。2014年，国家发改委下发的《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》中显示，在北京新机场周边，除了京霸城际铁路外，还要筹建大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及新机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路，加上新机场快轨线组成“五纵两横”综合交通主干路网，与北京新机场同步建成。在轨道交通方面，除了2015年计划开工的新机场线外，在北京新老机场之间也已经规划了一条城际线路。

更重要的是，除了与北京新机场实现互动外，京霸城际铁路在南端的霸州也会与正在建设中的津保铁路相连。津保铁路于2010年3月开工建设，位于天津西部和河北中部，连接京沪、京九、京广三大铁路干线，建成后保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。