在生产经营和重组整合交织并行的挑战下，2015年6月1日刚刚完成南、北车合并换股更名的中国中车首份半年报备受关注。

8月29日晚间，中国中车发布的半年报数据显示：上半年公司实现营业收入 932.36亿元，较上年同期增长5.62%；实现归属于母公司股东的净利润46.99亿元，较上年同期增长6.85%。

记者注意到，公司总营收中，来自中国内地的营收虽占绝对主要地位，高达821亿元，但仅增长0.92%；其他国家或地区的营收则大幅增长60.95%，达111亿元。细分到具体业务，占总收入51.05%的主营业务“铁路装备”营收同比减少1.79%；而新产业业务同比大幅增长49.46%。

财报称，这主要是产品结构变化所致。业内人士则认为，上半年中铁总暂停车辆采购，是铁路装备业务下降及内地地区营收增速缓慢的直接原因。中铁总下半年全面开启的客、货车以及动车组招标，将为中车下半年业绩提供保障。

新产业增收明显

上半年，中国中车整体营业收入同比增长5.62%。中国中车对此评价“取得了良好的经营成效”。

不过，占据总收入51.05%的主营业务“铁路装备”营收却同比减少1.79%；其中机车业务收入71.75亿元、客车业务收入24.05亿元、动车组业务收入335.71亿元、货车业务收入44.49亿元。与此相对应，铁路装备业务营业成本同比减少3.35%，毛利率同比增加1.2个百分点。财报称，这主要是产品结构变化、成本控制加强所致。

上半年营收增幅最大的业务“新产业”，主要是发电设备和汽车装备收入增加，比上年同期增长49.46%，占总收入比达到22.63%，同时，新产业业务毛利率25.38%，仅次于铁路装备业务。

中国中车表示，通过资源配置不断优化，推动公司资源向战略新兴产业、价值链高端转移。同时，根据铁路改革发展走势，进一步调整优化机车、货车以及动车组检修业务产能布局；通过政企合作、合资合作以及供应链整合等方式，构建战略合作体系，不断优化城市轨道交通业务布局，积极推进新能源汽车、风电装备等新能源、新材料等新兴产业发展，加快产业结构调整和转型升级。

记者注意到，中车对新产业的投入也在不断加大。财报披露，2015年上半年，中车共使用此前中国北车H股的募集资金约合66.75亿港元，用于新产业及现代服务业务相关项目及其他项目。

此外，上半年，中车城轨与城市基础设施业务的营业收入比上年同期增长9.41%，占总收入的10.04%，主要是上半年实现了多条城轨线路车辆的交付；现代服务业务的营业收入比上年同期减少11.42%，主要是物流贸易收入下降导致。

重组加快“联合出海”

外界关注的是，南北车合并重组的重大愿景之一，就是要着眼全球高端装备市场、优化业务组合，加快推动轨道交通装备产业转型升级和“出海”。这在中国中车2015半年报中也得到了初步体现。

记者注意到，总营收中其他国家或地区营业收入增长60.95%，达111亿元。这部分收入增长主要是公司国际业务拓展积极有效，报告期内交付量增长所致。

在加快国际化经营的布局上，中车国际竞争能力不断提升。

财报披露，中国中车的美国波士顿项目正在稳步推进，在土耳其合资新建的轨道交通装备制造基地已正式投产，在马来西亚投资建设的东盟制造中心已建成，不仅成为中国与马来西亚经济合作典范，而且成为中国和东盟地区经贸合作的亮点和“一带一路”战略的第一批示范基地。

上半年，中国中车还收购了英国深海装备企业 Specialist Machine Developments (SMD) limited，正在向海洋工程装备领域积极发展。首列出口欧洲马其顿动车组成功下线，首批出口阿根廷内燃动车组顺利交付。

中国中车表示，下半年将加快全球业务布局，继续密切关注和跟踪“一带一路”、周边国家互联互通以及高铁“走出去”等战略规划的落地，融入国际产能合作，加大“联合出海”力度。