速度更快、车厢更大、站间距也更长，与更早进入二次环评阶段的17号线一起，19号线一期成为本市最早开建的地铁快线。8月26日，铁道第三勘察设计院公布这条线路的环评报告书。19号线一期年内开建，10座车站中有8座能换乘，而1号线也有望增加金融街站换乘19号线。按计划，17号线和19号线一期分别在2019年和2020年建成通车，届时北京地铁网络中的快线系统也就初步形成。

新增北太平庄站

中轴线以东，一条5号线贯穿南北，中轴线以西，类似5号线的南北大动脉将计划在2015年开始付诸实施。在《北京市轨道交通建设规划》(2014年-2020 年)中，这条南北新线被定义为地铁19号线。在2015年本市轨道交通建设动员大会上，19号线确定2015年先开建一期工程。

26日夜间，铁道第三勘察设计院发布19号线一期工程环评报告书，这条尤其受到西部居民关注的地铁线路初步走向终于揭开面纱：19号线一期工程经过海淀、西城、丰台三区，南起新宫站，向西到达京开高速后，再沿着京开高速东侧向北，经过草桥地区后转至南三环、右外大街、牛街、太平桥大街、赵登禹路向北，在新街口地区转至新街口北大街继续向北到达牡丹园地区。

这条全长22.4公里的地铁线路将设置10座车站，而这一数字比早期不少媒体发布的前期规划示意图多出一座车站。记者对比两份示意图发现，在原先9座车站的基础上，地铁19号线一期工程计划新增北太平庄车站，车站位置处在牡丹园站和积水潭站之间的北三环路上。

由此，南北走向的19号线一期10座初步设计的车站分别为牡丹园站、北太平庄站、积水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、右安门外站、草桥站、新发地站和新宫站。10座车站全部为地下车站，同时在新宫还会建1座车辆基地。

将在复兴门换乘1号线

由于穿越的是本市中心城区，且是地铁线网密集区，地铁19号线一期的10座车站中，仅有两站无法换乘。由北向南，在牡丹园站可以换乘10号线，在积水潭站可以换乘2号线，在平安里站可以换乘6号线，在金融街站可以换乘1号线，在牛街站可以换乘7号线，在右安门外站可以换乘14号线，在草桥站可以换乘10号线以及同期开工的新机场线，在新宫站可以换乘大兴线。

在所有的换乘车站中，金融街站最为特殊。示意图显示，可在金融街换乘1号线，但1号线并未在金融街设站。

“19号线一期计划会连接1号线复兴门车站，这也实现了与1号线和2号线的换乘。”记者从地铁规划部门了解到，由于19号线金融街站和1号线复兴门站距离较长，未来换乘是走地下通道还是地面换乘正在研究论证当中。

此前有消息表示R1线会在金融街设站，记者昨日获悉，R1线并未列入近期线网规划中，未来是否设置金融街站及与其他线路的换乘的方案也尚未确定。

此外，记者也注意到，虽然当前的规划示意图上19号线一期与4号线交会于积水潭站和平安里站之间，又与2号线交会于金融街站和牛街站之间，但以目前的计划来看，19号线一期与这两条地铁并未能实现换乘。

地铁快线系统5年后浮现

在2015年计划开工的6条地铁线路中，地铁17号线和19号线一期均被定义为“快线”，在之前版本的轨道交通规划中，这两条线分别被称作“R2线”和“R3线”，这也成为本市最早开建的地铁快线。

“站与站间隔更长，列车速度也更快。”对于快线与普通地铁线路的不同之处，北京轨道交通建设管理公司相关负责人对记者说，速度远高于现在北京普通地铁80公里的最高时速，而以往1公里的站间距也被延长至2公里到2.5公里。

从环评报告书披露的技术参数上看，19号线一期的最高设计时速达到120公里／小时，比17号线的100公里／小时更快。除此之外，地铁19号线将使用载客量更多的A型列车，采用8辆编组。也是为了配合如此大的载客量，站台长度也更长，暂定为186米。

按照这两条地铁快线披露的环评报告书，两条线路均计划在年底开工，但17号线预计在2019年通车，而19号线一期则稍晚，预计在2020年通车试运营。这意味着，最早在2020年，本市轨道交通网络中的快线系统也就初步建立起来。

“19号线一期还会有继续向北延伸的可能。”这位负责人透露，地铁17号线和19号线都穿越北京城最繁忙的地区，巨大的客流将通过地铁快车得到迅速疏散。19号线一期通车后，也能具备为新机场线收集沿线客流的功能。