7月15日，织（金）毕（节）铁路杨家寨隧道顺利贯通。至此，由中铁四局承建的织毕铁路II标17隧道全部贯通，为确保年底通车奠定了坚实基础。

织毕铁路是国家“十二五”规划重点工程，北起位于毕节枢纽货运中心站毕节东站，向南经大方接入黄织线织金站，全长79.9公里，设计时速120公里/小时，沿线工程地质复杂，桥隧比重高达72.5%.

中铁四局承建的织毕铁路II标管段全长40.6公里，设桥27座，共7.5公里，隧道17座，共22.7公里。杨家寨隧道是织毕铁路重难点控制工程，全长2952米，为单线隧道，设455米施工横洞，是织毕铁路II标在建线下工程的最后一道屏障。

织毕铁路沿线地处乌蒙山区，溶岩节理发育，多处穿越浅埋、偏压、断层，施工难度很大。自2013年5月开始施工以来，中铁四局织毕铁路工程指挥部先后推行《重难点工程领导班子包保制度》、《重难点工程工期考核制度》，确保每个隧道有人抓、有人管。指挥部多次邀请专家进行隧道施工培训，科学采用“多头掘进、分部开挖、及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌完善配合”的总体施工方案，通过合理下达施工任务，强化过程控制，主抓工序衔接，且在26个月施工过程中，参建员工在近半数时间的劳动竞赛带动下长期保持高效、高质、高能状态，先后实现杨家寨隧道横洞单月掘进突破220米，元宝山隧道单月掘进330米的好成绩。安全与质量并行，指挥部严格执行四部委联合下发的《隧道施工安全九条规定》，按照“不触红线、严守底线”的原则，并制定了详细的应急预案，进行了隧道塌方等专项应急演练，保证了管段内所有隧道的安全顺利贯通。同时指挥部深入贯彻“六位一体”标准化管理，18个项目部及所属工点获成都铁路局贵阳建设指挥部标准化“示范工地”称号，展示了企业良好形象。

据悉，织毕铁路将于年底开通，届时将打开一条资源输出的绿色通道，成为一条真正的贫困山区致富线，对毕节市完善交通路网结构、改善交通条件、优化矿产资源综合开发利用，加快当地群众脱贫致富步伐具有重要的意义。