盐宁高铁联络线已纳入徐宿淮盐铁路建设范围，它将使盐城至南京实现全程高铁，运行时间缩短到约为1小时20分钟。

7月14日上午，记者从盐城市铁办了解到，因为有了盐宁高铁联络线，盐城“蹭上”连淮扬镇高铁就不用再经过淮安东站了，不仅路途缩短了，还省去了中途换乘车或调座位的麻烦。

1月份提出方案4月份获批

徐宿淮盐铁路盐宁高铁联络线为徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的东南联络线，该联络线位于淮安区马甸镇境内，其中上行线路长3.684公里，下行线路长4.270公里，静态投资约为5.02亿元，已纳入徐宿淮盐铁路项目中。

该项目是近期盐城通往南京最快捷的高速通道，连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过该联络线开行盐城至南京的直达列车，盐城至南京的铁路行程将缩短到约1小时20分钟。

徐宿淮盐高铁完工后，盐城人乘坐高铁去南京的路线是这样的：先通过徐宿淮盐高铁,经建湖站、阜宁南站（益林），在淮安市淮安区境内，动车组通过联络线接连淮扬镇高铁，经扬州、镇江后到达南京。

据了解，增建盐宁高铁联络线的方案是盐城市今年1月份才提出来的。1月，盐城市就请设计院做了详细的方案，并迅速将此方案报到国家铁路总公司。省、市一起多次向铁路总公司汇报，铁路总公司专家和领导认可了增建盐宁高铁联络线的重要意义，4月份，线路方案获得了铁路总公司批准并纳入徐宿淮盐项目。

中途不用换乘或调座位

如果没有盐宁高铁联络线，盐城还能搭上连淮扬镇高铁的顺风车，全程动车到南京吗？对此，盐城市铁路办公室副主任杨华告诉记者：理论上也是可以的，不过市民需先乘车到淮安东站，换乘其他动车，或者先下车等列车调好座位方向后再继续前行。

若无盐宁高铁联络线，盐城市民就得先经徐宿淮盐高铁到淮安东站，然后从淮安东站转入连淮扬镇高铁。不过，真正的麻烦倒不是这多出来的二十公里，而是列车的方向问题。

“淮安东站是徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的接轨站，列车由盐城方向经徐宿淮盐铁路驶入淮安东站是由南向北，而从淮安东站出来驶入连淮扬镇铁路后往南京方向是由北向南。虽然动车组两端都有驾驶室，可以直接调转方向行驶，但那样旅客就得倒过来坐，高速行驶时感觉会很不舒服。”杨华告诉记者，若无盐宁高铁联络线，即使盐城开了始发至南京不用旅客中途换乘的动车，那么到了淮安东站旅客也得下车等待列车座位重新调整后再上车，这样既麻烦又浪费时间。

而盐宁高铁联络线通过一小段曲线使两条铁路连成一体，就好比又修了一条盐淮扬镇铁路,它不仅能让盐城始发的动车迅速连上连淮扬镇高铁，而且还能让动车组不用停车更换驾驶室直接向南行驶。

届时，盐城到南京方向的始发车还将经过扬州、镇江，盐城到扬州仅需要50分钟、到镇江只需要1小时，都十分便捷。

盐城至南京提速三步走

现在每天从盐城去南京的有上万人，但只有1000人左右选择坐火车，大部分人是乘坐大巴或者开私家车去南京。其原因就是，目前盐城至南京只能走新长铁路并绕道海安，它的设计最高时速仅为120公里,新长铁路现状只能靠内燃机牵引，还未实现电气化。低速+绕路，让盐城到南京需要4个多小时才能到达。

据介绍，盐城至南京的提速将分三步走。大约半年之后，宁启复线改造完工后，盐城至南京的火车将获得第一次提速。届时，列车还是先从新长线到海安，然后经宁启复线驶入南京。“提速是肯定的，但能提速多少尚未可知。”对此，盐城市铁办工作人员说。

4年后完工的徐宿淮盐高铁，是盐城至南京火车提速的第二步。这种方案是近期盐城到南京直通高铁的最佳选择，盐城至南京的时空距离将缩短为1小时20分钟，届时徐宿淮盐、连淮扬镇两条高铁线上的客流量也将因此而大大增加。

在江苏省铁路建设规划中，盐城市还将建设盐泰锡宜铁路，项目已列入江苏省铁路发展规划，它将完成盐城至南京火车提速的第三步。盐泰锡宜铁路起自盐城，经过泰州、无锡，在宜兴与宁杭高铁接轨，线路全长270公里，其中盐城至泰州段长115公里，自盐城经兴化到泰州,其中盐城段约33公里。在泰州接上规划的沪泰宁铁路(北沿江铁路),经扬州通往南京。这个工程完工后，盐城到南京的铁路距离将缩短到280公里左右，盐城至南京动车运行时间还将进一步缩短。